Witam
Czy są tu jacyś ludzie mający pojęcie o elektronice w samochodzie a
konkretnie o sposobie działania zapłonu i zechcieli by mnie oświecić. W
starym rozwiązaniu był przerywacz, cewka zapłonowa i rozdzielacz na 4
cylindry. W elektronicznym rozwiązaniu mamy dwie cewki z podwójnym
wyjściem obsługującą cylindry parami np 1-4 i 2-3. Za przerywacz robi
czujnik położenia wału (angielska chyba CPS) z elektroniką która
odpowiednio obrabia ten sygnał. Ale co robi za rozdzielacz. Co decyduje
która para cylindrów dostaje iskrę. W znalezionych opisach sposobu
działania zapłonu pojawia się czujnik położenia wałków rozrządu. Taki
czujnik rzeczywiście może decydować która para ma dostać iskrę. Ale co
jeśli takiego czujnika nie ma?
Problem ten zainteresował mnie po wymianie wałków i ustawieniu rozrządu w
nubirze. O ile czujnik CPS zlokalizowałem, to nie widać żadnych przewodów,
czujników czegokolwiek przy kołach zębatych rozrządu. I tu moje
umiejętności się kończą w żaden sposób nie mogę wymyślić skąd elektronika
(ECM) wie do którego cylindra podać iskrę. Nawet uproszczenie problemu i
podawanie iskry na pary cylindrów (1-4 i 2-3) nie mówi jak ECM wylicza
która para ma mieć właśnie zapłon. Według mnie z ciągu impulsów z CPS można
jedynie zorientować się że wał jest w jakimś położeniu skrajnym np. właśnie
ma być iskra, ale cały czas nie wiem która para ma dostać iskrę. Świadomie
pomijam kwestię przyspieszania zapłonu bo na tym etapie jest bez znaczenia.
I jak czy ktoś wyjaśni mi problem ?

MArek