W dniu 2012-02-01 17:23, DoQ pisze:
> W dniu 01-02-2012 17:15, The_EaGle pisze:
>
>> Bredzisz ale ty. Jeszcze raz ponawiam pytanie : Sugerujesz że opóźnienie
>
> Z liczeniem to już lepiej się nie wychylaj, znawco emisji CO2.

Ooo skończyły się argumenty i zaczęły się wycieczki osobiste ? ;)
Typowe dla Ciebie...

>> w crash teście będzie różnie niż w modelu?
>
> Uważam ze urządzenie tego typu, które będzie musiało pochłonąć rzędy
> wielkości większą energię (przy prawdziwym zderzeniu) będzie nierealnie
> wielkie i wątpliwe w zakresie wytrzymałości. Gdyby było inaczej, to
> przez te 20lat powstałoby mnóstwo takich samochodów.

Dalej bredzisz. Chodzi tylko o policzenie opóźnienia. Dokładnie tak samo
działa opóźnienie w skali samochodu 2x4m jak i w skali modelu 10x30cm.


>> Crash test jest do sprawdzania wytrzymałości samochodu a nie testowania
>> opóźnienia...
>
> Serio? To po co "rozbijają" jakieś maluchy w tempie spacerowym?

To walnij swoich wehikułem przy 22km/h w mur i zobaczysz czy tylko
zderzak ci się rozwali czy też może coś więcej. Będziesz miał dowód
naoczny.

> Nie mogą
> czy nie chcą wsadzić tam tego wynalazku i uderzyć z prawdziwą prędkością?

Bo są ograniczenia wytrzymałościowe. Zrobienie mechanizmu który działa
przy 22km/h jest nieco łatwiejsze niż przy 65km/h. Zresztą droga
hamowania była by dłuższa...

--
Pozdrawiam
Rafał