W dniu 2012-06-20 16:04, Padre pisze:
>
>> :) Troche rodzajow jest. Jak to Toyota, to obstawiam, ze cos z gwintow
>> calowych.
>>
> Jakoś mało wierzę że do mocowania jednego podzespołu zastosowano gwinty
> calowe i metryczne, czy nie jest to raczej gwint np. drobnozwojny?
> Japońskie samochody (a miałem ich kilka) są dokładnie liczone nie tak
> jak nasze, z grubsza M6,M8,M10,M12, jak wynika z obliczeń to zastosują
> M7,M9, śruba M10 może mieć łeb 13 ale może i 12 jak wystarczy, to samo
> dotyczy skoku gwintu ale dalej jest metryczny. Kto nie miał japońskiego
> auta jest przyzwyczajony, że poza silnikiem i zawieszeniem reszta śrub
> będzie z "głównego szeregu".

Jeśli chodzi o łeb to faktycznie. Część śrub M12 ma łeb 17, a część 19.

Ale ostatecznie rozwiązałem problem wczoraj wieczorem.
Uwaga: opis drastyczny:
Śruby M12 w zestawie, które nie pasowały do otworów w podłużnicy były
takie dziwne, ze stożkowym zakończeniem, co mnie zastanawiało.
Przyłożyłem śrubę do otworu, lekko stuknąłem młotkiem (przepraszam) i
wkręciłem ją. Było ciężko, może nawet bardzo ciężko. Skończyłem mokry,
choć jeszcze nie padało. Wykręciłem, śruba przeżyła, otwór się
nagwintował. To samo z drugim.
A biedni japońce pewnie przez tydzień liczyli to połączenie by było
optymalne...

--
____________________________________________________
________MAT_______