On Sun, 8 Nov 2009 15:14:14 +0000 (UTC), Jarosław Sokołowski wrote:
>Ja też tylko oglądałem niedawno taki aparat zapłonowy w jakimś japońskim
>silniku. Kręcił się dwa razy wolniej od wału silnika (jak to aparat
>zapłonowy), na ośce była trójkątna krzywka (silnik trzycylindrowy).

I bywaja takie z 4-ro wypustkowa dla 4 cylindrow.

>Ale czytałem też kiedyś na temat zapłonu w jakims francuskim samochodzie
>(chyba Renault). Tam na obwodzie koła zamachowego zrobili dwa występy
>blisko siebie, a przy tym cewka głowicy. Układ elektroniczny (chyba
>analogowy, to dawno było) z interwału między impulsami wyznaczał sobie
>prędkość obrotową silnika, a na tej podstawie regulował opóźninie, po
>którym ma być odpalana iskra. Regulator odśrodkowy już nie był potrzebny.

W tym powyzej tez juz pewnie nie ma regulatora odsrodkowego.
To sie zalatwia elektronicznie .. choc ciekaw jestem jak - opoznic
przebieg jest latwo, przyspieszyc nie. Czyzby te czujniki byly
ustawione mocno za wczesnie, czy w kontrolerze jest jakis PLL ?

>Rozumiem, że współcześnie są nie dwa występy, lecz fragment zębatki?
>Dobrze rozumiem?

O ile sie orientuje to na kole z jednej strony jest wystep, a po
przeciwnej kilka/zebatka. Ta zebatka jest po to zeby wiadomo bylo
ktora polowka kola jest, i zeby wlasciwe dwie iskry generowac.

Czasem to chyba sa oba uklady - czyzby dla niezawodnosci ?


J.