On Sun, 8 Nov 2009 17:00:44 +0000 (UTC), Jarosław Sokołowski wrote:
>Pan J.F napisał:
>>>> To sie zalatwia elektronicznie ..
>>> Cała elektronika to maleńki modulik z czterema końcówkami -- dwie
>>> do cewki czujnika, dwie jako klucz w obwodzie cewki zapłonowej.
>>
>> I wezyk do czujnika podcisnienia. I problem wraca ..
>
>Tak, wężyk też tam był. Największym problemem zawsze był mechaniczny
>przerywacz ze stykami, a nie mechaniczna regulacja kąta wyprzedzenia.
>Silniki z takim zapłonem potrafią pracować do zarżnięcia bez ingerencji
>w układ zapłonowy.

Ale ja widzialem tez moduliki ktore byly calkiem obok silnika i
dochodzil do nich wezyk. I sie zastanawiam jak oni to zrobili.

>>>> Czasem to chyba sa oba uklady - czyzby dla niezawodnosci ?
>>> I układ arbitrażu jak w jakiejś sondzie kosmicznej? Raczej wątpię.
>> Raczej tak ze jak lepszy przestaje dawac impulsy, to sie korzysta z
>> drugiego.
>Też nie wierzę.

No to po co jest czujnik polozenia kola zamachowego i czujnik w wlaku
rozrzadu ?

J.