W dniu 2018.10.02 o 21:56, Tomasz Pyra pisze:
> Dnia Tue, 2 Oct 2018 15:05:03 +0200, ks napisał(a):
>
>> Na oko moim zdaniem: masz disela 270km, więc ogólnie masz 50% więcej mocy niż
>> 300km w benzynie.
>
> Uprzejmie informuję że 270KM to 10% mniej mocy niż 300KM.
> Bez względu czy mówimy o rowerzyście, silniku parowym czy rakietowym :)
>
no ale to są maksymalne moce z obu silników. Dla przeciętnego disela moment max
jest przy 4000obrotów, dla 'usportowionej' benzyny przy 7000, a to oznacza tyle
że ze wzoru mamy prawie 2x większy moment obrotowy dla disela. Więc, gdyby
ustawić wyścig z TYLKO wymienionym silnikiem o takiej samej mocy takich samych
dwóch samochodów, to diesel byłby dużo szybszy, oczywiście do czasu skończenia
się przełożeń w skrzyni. Zakładająć, że chcemy mieś maks prędkość taką samą, np
250km/h i będzie osiągana na ostatnim biegu na max obrotach dla silnika, masz
obroty silnika 7000 dla benzyny i 4000 dla disela, a koła muszą się kręcić tak
samo. Na ogół nie chcesz mieć np. 9 biegów w ręcznej skrzyni w diselu żeby
rozpędzić się do max prędkości, więc zostaje tradycyjnie 5-6 jak w benzynie.
Wiec reszta układu musi mieć inne przełożenie, czyli to samo auto z dwoma
silnikami i ręczną skrzynią musi mieć inne przełożenia w samej skrzyni i/lub dyfra.
Jak słusznie zauważyły inne osoby piszące w wątku nie jest to takie do końca
proste, bo różne sa skrzynie, koła, dyfry, współczynnik cx, i w końcu kierowca.
Nie można do końca powiedzieć które auto będzie szybsze przy zbliżonej mocy, i
po to się robi wyścigi :) btw np na odległość 2m szybszy od każdego auta będzie
zapewne pieszy. Na 20m już praktycznie żaden.

pozdrawiam Krzysiek