Użytkownik "ks" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:pp4kvo$l5e$...@n...news.atman.pl...
W dniu 2018.10.03 o 15:49, s...@g...com pisze:
>> Ale zdecyduj sie, Waga silnika i osprzetu to nie wagon a wg ciebie
>> raz przyspieszenie zmienia a raz nie.
>> Zdecyduj sie bo sie kupy nie trzyma.
>dla mnie jest ok. diesel o identycznym jak benzyna czasie do 100 ma
>większy moment obrotowy i nadrabia w czasie przyspieszania, ale traci
>w czasie zmiany biegów. Z powodu straty na biegach diesel musi dawać
>więcej mocy na koła, czyli dodanie tej samej masy mniej obciąży
>disela, stąd mniejsze straty na przyspieszeniu. Taka mam intuicję i
>moje doświadczenia z samochodami potwierdzają - moja benzynka po
>załadowaniu 4 osobami znacząco zmniejsza przyspieszenie, ale jak
>miałem kiedyś (równocześnie z tą benzyną) disela, to ilość osób w
>środku nie miała żadnego znaczenia na przyspieszenie, tak samo jak
>to, czy jadę pod górę czy po prostym :) po prostu ten silnik moc
>miał, ale wolno się rozkręcał i obroty wolno spadały...
>Może współczesne disele osobowe jak te z przykładów w innej gałęzi
>wątku takiego efektu nie będą mieć, ale te stare na pewno.

Dawniej miales 60KM z 1.9 (bez turbiny), dzis mam 150, a to nie jest
koniec mozliwosci diesla :-)

IMO - podobna moc powinna dawac podobne przyspieszenia.
Diesel bedzie ciezszy - ale o ile, o 100kg w aucie o masie 1.5t ?
Podobnie te 4 osoby - podobnie obciazaja beznynke i diesla, no chyba,
ze liczyc iz 1300kg to 30% wiecej niz 1000kg,
a 1400kg to tylko 27% ... bez dokladnych pomiarow tego nie odczujesz.

Jest troche inna ch-ka obu silnikow, i to tez moze dac efekt, ale
IMO - nie jakis drastyczny ...

J.