Pan Marek Lewandowski napisał:

[...układ zapłonowy w samochodzie...]
>> Za to na srednicy 4cm  3 stopnie to 0.1mm.
>> Nie tak latwo chyba zrobic to po amatorsku optycznie.
>
> Czujnik na rozetce jest na trochę innej zasadzie zbudowany i do tego
> jest kalibrowany.
> Poza tym on nie daje sensownego sygnału statycznie, tylko dopiero przy
> jakichś niezerowych obrotach. To jest bardziej "PLL" niż "krańcówka".
> Łatwiej jest wyłapać 0.1° fazy na sygnale 100Hz niż sensowny próg na
> jakimś powoli rosnącym napięciu.

100Hz? Sto zapłonów na sekundę, to ma czterocylindrowy silnik przy
sześciu tysiącach obrotów. A kąt wyprzedzenia zapłonu ma wielkie
znaczenie na biegu jałowym. Może nawet przede wszystkim na biegu
jałowym. Czyli tak bliżej 10Hz, czasem nawet mniej. W aparatach
z rozetką, cewką i układem elektronicznym, stosowane są podciśnieniowe
systemy regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu. Inne, elektroniczne,
może również, ale klasyczne podciśnieniowo-mechaniczne też. Więc
to jednak trochę jak "krańcówka" (czujnik indukcyjny przypomina
budową głowicę magnetofonu).

--
Jarek