On Tue, 13 Feb 2024 15:38:15 +0100, sirapacz wrote:
>> Jedyny sensowny argument, że łatwiej kraść ropę.
> większa sprawność silnika = mniejsze spalanie
> taniej jak się dużo jeździ.
>
> argumenty jakie podałeś są z dupy:
> -dpf problem robi jak ktoś nie umie jeździć i jest to tak samo

A jak trzeba umiec jeździc z DPF?

a benzyniaki podobnych problemów nie mają?

> przereklamowany problem jak sławna dwumasa...

Nie jest przereklamowany.
W oplowskim 1.9cdti na 300kkm jednak starcza, a potem ... na złom :-)

> -turbo - gdzie masz teraz benzynę wolnossącą? Turbo mi się rozpadło po
> jakichś 280kkm... miało prawo

To opel lepsze robił :-)

> -świece żarowe VS kable zapłonowe i świece zapłonowe... wole świece
> żarowe... na 1 sprawnej świecy albo i bez sprawnych śż mogę jechać.

Ale nie w zimie.
Tzn jechac mozesz, ale najpierw trzeba ruszyc.

Tak czy inaczej ... nie wiem co to są swiece żarowe.
Nie było potrzeby zmieniac.

Ale aku jednak trzeba większy :-)

> -wtryskiwacze w benzynie też są.

Inne, inaczej narażone.

W dodatku ostatnio bywają GDI/FSI, a tu juz podobna klasa ... i
utrudnia gazowanie :-)

> Pewnie chodzi o pompowtryski VAG albo
> piezo któe ponoć są wrażliwe. We fiatach problemów nie odnotowano:)

Ale ponoc problemy jednak się zdarzają. "leje", albo źle rozpyla.
Ja tam nie wiem, bo smród zostaje z tyłu :-)

> -nagrzewa się bo patrz sprawność silnika...

No ale fakt, ze jak ktos ma krótki odcinek, to mu sie nie zagrzeje.
Można mieć ciepły garaż :-)

Ale ... benzyna zanim się nie nagrzeje, to nie smrodzi bardzo?
W gazniku ssanie wyłączałem szybko, automatyczne czekało az sie silnik
zagrzeje, a współczesne komputery?

No i cos tam Cavallino pisał, ze hybryda, ze moze po mieście nie
smrodzić, ale nie, silnik włączony, bo widać trzeba go rozgrzać przed
jazdą :-)

A - a jak te nowe start-stopy? Nie wyłaczy sie póki się nie nagrzeje,
czy nie nagrzeje sie, jak się będzie na każdych swiatłach wyłączał?

No ale jak się nie ma ciepłego garażu, to i elekryk ma kłopot z
grzaniem - albo ciepło, albo zasięg :-)

J.