Użytkownik "LordBluzg(R)" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:5bd836bc$0$498$6...@n...neostrada.
pl...
W dniu 2018-10-30 o 11:01, J.F. pisze:
[...]
>>>> Noc jak najbardziej moze wplywac na spalanie.
>
>>> No pewnie. Fotony się inaczej odbijają :]
>
>> A zebys wiedzial, ze inaczej. Nie padaja z gory, tylko z wlasnych
>> reflektorow.
>> Wic inaczej widac, co wplywa na predkosc.

>Bredzisz. Reflektory świecace do przodu HAMUJĄ, powodując większe
>zuzycie paliwa. Reflektor Wiazka/snop swiatła wypuszcza fotony z
>prędkością ok 300km/s i mocą 200W co jest siłą straszliwą i działa
>jak silniki hamujące w rakiecie Muska :]

Zapomniales, ze ruch coraz wiekszy.
Twoje reflektory hamuja, ale ktos z tylu cie swoimi popycha :-)

>>>>> Nie zapytałeś o ciśnienie :]. Tu Cie mam :]
>>>> Jak najbardziej sluszna uwaga.
>>>> A tu jeszcze taki niuans, ze pompuje czlowiek w jednej
>>>> temperaturze, a potem jedzie w drugiej :)
>
>>> No, na obu kompletach tak samo :) Przecież nie zmieniam gumy po
>>> każdym ruchaniu/jechaniu :) To nie kapcie domowe :]
>
>> Ale czy sprawdziles cisnienie przed trasą, czy napompowales w
>> listopadzie a jechales w styczniu ? :-)

>Pompuję z przerobionej gaśnicy co 50km :]
>https://i1.jbzdy.pl/contents/2018/10/3edbbd27afbcd8
a2235214d82ebbdf76.jpg

Ale azot pompujesz czy CO2 ?

Azot oszczedza paliwo :-)

>>>> Na szczescie swiatla biora niemierzalnie malo ...
>>> Co do świateł, przeliczałem. Na trasie w sumie niemierzalne
>>> natomiast w mieście i korkach, różnica 1l/100km.
>> Mam teraz komputer co pokazuje w korku spalanie na godzine ...
>> raczej nie ma korelacji ze swiatlami ...
>Brednia.

Wytlumacz to mojemu silnikowi :-)

>Możesz sobie zrobić test ale najlepiej widać to w starych
>gaźnikowcach, bez udziału komputera, który podnosi obroty silnika w
>momencie obciążenia alternatora. Ponieważ jest to bardzo niewielka

Starego gaznikowca tez mialem.
Z gazem, wiec moglem wylaczyc benzyne i zmierzyc na ile starcza porcja
paliwa w gazniku.
Na ok 2 min przy rozgrzanym silniku na postoju.
Z wlaczonymi swiatlami tez ok 2 min ...

>różnica w dozowaniu paliwa, obliczanie jej "na godzinę" mija się z
>celem i zostajesz zwyczajnie oszukany. Liczy się PRZEBIEG, bo tutaj
>zawsze podajemy ile auto pali na 100km. Żeby pokonac 100km w trasie,
>srednio

Ale u mnie jest diesel. W czasie jazdy co chwila pokazuje co innego,
wiec tym bardziej nie mozna zmierzyc wplywu swiatel.

>silnik pracuje 1,5h, w miescie i korkach jest to 6h. Skoro odnosimy
>się do czasu pracy silnika na godzinę wyliczenia wskażą nam 0.1l
>więcej a w zasadzie jest to uchyb pomiaru, ale razy 6h da nam obraz
>0,5L. Gdzie odległość przejazdu jest taka sama. (dane przykładowe)

Tylko rzetelniej sie mierzy 0.1 przy zuzyciu 6l (gdybym tak 6h stal),
niz przy zuzyciu 40l - gdybym 6h jechal.

>Moc uzyta do oświetlenia nie bierze się z eteru :] Jak sobie
>policzysz (w zalezności od pojemnosci silnika i jego mocy)...jaki
>procent kwh idzie na oświetlenie to im mniejsza moc silnika, tym
>większy procent.

120W, powiedzmy 150 ze stratami alternatora ... ponizej 1% mocy
silnika w czasie jazdy.

Nie mowie ze nie bierze, tylko ze zmierzyc to trudno.

>Odnosząc się zatem do przebiegu a nie do czasu pracy silnika, mamy
>wynik że w mieście, jadąc z właczonymi swiatłami zużywamy 0,5L/100km
>więcej :]

4h na 100km, ~0.5kWh, ze 150g paliwa ... sklanialbym sie raczej do
0.2l.

A rozrzut w miescie mam znacznie wiekszy.

Nawiasem ... to na 1h wychodziloby rzedu 0.05l i nie ma sie co dziwic,
ze komputer pokladowy nie pokazuje, skoro ma tylko 1 cyfre po
przecinku.

Musze wlaczyc wiecej swiatel, moze sie objawi :-)

>> Tylko ze dwie pierwsze nie biora rzeczywistego przebiegu auta, a
>> taki, jaki ECU wylicza z obrotow kól.

>Nie. Z GPS :] Porównuję to również z ecu, czyli wskazaniami licznika
>i widzę różnice :) Ponieważ robię sobie co jakiś czas zrzuty logów do

Jesli z GPS to super ... ale on tez ma swoja dokladnosc.

Tylko w opisie do MyWheels nie wspominaja o GPS.
Torque chyba tez nie ma.

>kompa to analizuję w wolnym czasie. Generalnie już dawno jestem po
>obliczeniach więc realnie rozmawiamy o moim doświadczeniu i
>wszelakich zabiegach polegających na wyliczeniu i obserwacji.

>>> Widzisz. Ponieważ podałem wcześniej to się ustosunkuję. Nie czuję
>>> różnic w spalaniu w pojazdach, które mają wiekszą moc i pojemność
>>> silnika niż "piździki" czyli pojazdy do 80kkm. Jeśli w pojeździe o
>>> masie 2T i mocy 150kkm dowalisz 200kg to nawet tego nie poczujesz,
>>> nie mówiąc już o spalaniu. W pojazdach o mniejszej mocy silnika
>>> tak i wystarczy w jakimś Cienkusiu wpierdolić na tył dwie tłuste
>>> baby i już masz różnicę sięgającą 1l/100km :) Dlaczego? Jak umiesz
>>> wykonać dodatkową pracę, polegającą na wstawianiu spacji przed
>>> pytajnikiem, to oznacza że masz wincyj energii niż ja i sam sobie
>>> to wyjaśnisz :)
>
>> Ja tez nie czuje wiekszej roznicy, ale to bardziej dlatego, ze
>> rozrzut miedzy tankowaniami przekracza mi 1l/100km.
>> Wiec wplywu szerokosci na poziomie kilku % tez nie wychwyce.
>
>> Ale na etykiecie energetycznej opony opory toczenia sa, wiec nie
>> nalezy badac wplywu szerokosci na dwoch roznych oponach.

>Wyżej objasniłem, jak się ma zużycie paliwa do mocy silnika, to nadal
>podtrzymuję, że czy to będą światła czy opory toczenia, to jest to
>parametr _stały_ znaczy ileś KW.

Co do oporow toczenia, to mam watpliwosci czy taki staly.

>Dla przykładu 1KW przy mocy silnika 70KW to 7% wiecej obciążenia.
>Licząc korelację obciążenia ze spalaniem przyjmijmy że 7% więcej
>paliwa idzie na pokonanie oporów. W przypadku silnika o mocy 200KW to
>nadal 1KW ale procent obciążenia jako stały będzie wynosił 0,2% czyli
>niemierzalny.

A mysmy na swiatla zeszli, o mocy 0.15kW. I juz wychodzi niemierzalne,
nawet jesli po miescie silnik rzadko 20kW przekracza.

J.