Czy słyszeliście, że jeżdząc z zepsutym termostatem
można sobie zniszczyć slnik? (rozwalić cylindry z kółek na jajka).

Zawsze po zakupie auta, wymieniałem termostat z powodu słabego
ogrzewania i brania oleju.

a tu taki zonk się dowiedziałem ostatnio.

--
Piter

# Nie Zawsze Gratem
strefa wolna od LPG DSG EGR DPF FSI TDI

do góry

W dniu 14.12.2024 o 20:49, PiteR pisze:
> Czy słyszeliście, że jeżdząc z zepsutym termostatem
> można sobie zniszczyć slnik? (rozwalić cylindry z kółek na jajka).

No pewnie. Kiedyś sobie tak popsułem uszczelkę pod głowicą, bo termostat
nie włączał dużego obiegu i nie spojrzałem na czujnik...a w wyrównawczym
wyschło :)
>
> Zawsze po zakupie auta, wymieniałem termostat z powodu słabego
> ogrzewania i brania oleju.

A tu odwrotnie, jest otwarty i też tak miałem...ale mi za zimno było w
sensie, kapnąłem się jak się oziębiło bo latem nie czuć. Zależy jednak
gdzie producent umieścił termostat w sensie, w którym miejscu instalacji
i czy diesel czy benzyna :)
>
> a tu taki zonk się dowiedziałem ostatnio.
>
To wiedza podstawowa przecież :>

--
Pixel(R)??

do góry

in <news:vjkpgr$1nn4f$1@news.icm.edu.pl>
user Pixel(R)?? pisze tak:

>> Czy słyszeliście, że jeżdząc z zepsutym termostatem można sobie
>> zniszczyć slnik? (rozwalić cylindry z kółek na jajka).
>
> No pewnie. Kiedyś sobie tak popsułem uszczelkę pod głowicą, bo
> termostat nie włączał dużego obiegu i nie spojrzałem na
> czujnik...a w wyrównawczym wyschło :)

zasłyszałem niesawno, że jak się długo jeździ w cieplejszym kraju
(gdzie nie używamy ogrzewania) z nieszczelnym termostatem i temperatura
silnika zwykle jest 75 stopni zamiast 90 stopni to można sobie
niezłej biedy narobić.

--
Piter

# Nie Zawsze Gratem
strefa wolna od LPG DSG EGR DPF FSI TDI

do góry

W dniu 14.12.2024 o 21:35, PiteR pisze:
> in <news:vjkpgr$1nn4f$1@news.icm.edu.pl>
> user Pixel(R)?? pisze tak:
>
>>> Czy słyszeliście, że jeżdząc z zepsutym termostatem można sobie
>>> zniszczyć slnik? (rozwalić cylindry z kółek na jajka).
>>
>> No pewnie. Kiedyś sobie tak popsułem uszczelkę pod głowicą, bo
>> termostat nie włączał dużego obiegu i nie spojrzałem na
>> czujnik...a w wyrównawczym wyschło :)
>
> zasłyszałem niesawno, że jak się długo jeździ w cieplejszym kraju
> (gdzie nie używamy ogrzewania) z nieszczelnym termostatem i temperatura
> silnika zwykle jest 75 stopni zamiast 90 stopni to można sobie
> niezłej biedy narobić.
>
To jest ciekawe dlaczego, przecież 75 st wystarczy (albo powinno) żeby
olej dobrze smarował a może jednak nie, bo jajowate cylindry to chyba
objaw słabego smarowania bo jak nie to czego innego?
A może nadmiaru nagaru który się nie wypala całkowicie bo cylinder za zimny?
Ciekawe zagadnienie.

--
Janusz

do góry

in <news:vjmd2m$flf$1@news.chmurka.net>
user Janusz pisze tak:

>> zasłyszałem niesawno, że jak się długo jeździ w cieplejszym kraju
>> (gdzie nie używamy ogrzewania) z nieszczelnym termostatem i
>> temperatura silnika zwykle jest 75 stopni zamiast 90 stopni to
>> można sobie niezłej biedy narobić.
>>
> To jest ciekawe dlaczego, przecież 75 st wystarczy (albo powinno)
> żeby olej dobrze smarował a może jednak nie, bo jajowate cylindry
> to chyba objaw słabego smarowania bo jak nie to czego innego?
> A może nadmiaru nagaru który się nie wypala całkowicie bo cylinder
> za zimny? Ciekawe zagadnienie.

podobno tłok zbyt mało się rozszerza poniżej 90 stopni i szybko
wytłukuje jajo w cylindrze.


--
Piter

# Nie Zawsze Gratem
strefa wolna od LPG DSG EGR DPF FSI TDI

do góry

On 14.12.2024 21:35, PiteR wrote:
> z nieszczelnym termostatem i temperatura
> silnika zwykle jest 75 stopni zamiast 90 stopni

Mając uszkodzony termostat (ciągle otwarty) w 1.8T, już po kilku
kilometrach jadąc zimą autostradą ~90km/h, temperatura spadła na
komputerze poniżej 50C (wskaźnik na desce pokazywał niewiele ponad
połowę skali do optimum). Ruszył w trasę gdy na postoju nagrzało do ~90C.

Pamiętam, bo usterkę odkryłem wieczorem w przeddzień wyprawy wakacyjnej
w góry i zrobiłem taki test. Po jego zakończeniu, zdecydowałem o
tymczasowym (do czasu powrotu) zasłonięciu połowy grilla grubą tekturą i
tak udaliśmy się w trasę. Zdało egzamin, bo wskaźnik trochę falował ale
między optimum, a jedną kreską wcześniej.

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

do góry

On 14.12.2024 20:49, PiteR wrote:
> Czy słyszeliście, że jeżdząc z zepsutym termostatem
> można sobie zniszczyć slnik? (rozwalić cylindry z kółek na jajka).

Nie wiem czy te mikrony spowodowane nierównomiernym nagrzewaniem się
tłoka i okalającego cylindra, robią taką różnicę ale długotrwale
dostrzegam usterki takie jak:

- wyższe tarcia wewnętrzne przez niedogrzany olej i inne elementy
- nadmierne zużycie katalizatora poprzez zwiększoną mieszankę paliwa
- korozję w układzie chodzenia (i wydechu) przez gromadzenie się wody
(pary wodnej) w układzie

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

do góry

On Mon, 16 Dec 2024 13:33:58 +0100, Mateusz Bogusz wrote:
> On 14.12.2024 20:49, PiteR wrote:
>> Czy słyszeliście, że jeżdząc z zepsutym termostatem
>> można sobie zniszczyć slnik? (rozwalić cylindry z kółek na jajka).
>
> Nie wiem czy te mikrony spowodowane nierównomiernym nagrzewaniem się
> tłoka i okalającego cylindra, robią taką różnicę ale długotrwale
> dostrzegam usterki takie jak:
>
> - wyższe tarcia wewnętrzne przez niedogrzany olej i inne elementy

i chyba wieksze zuzywanie.

Aczkolwiek temperatura oleju to tylko jakoś luźno skorelowana.

> - nadmierne zużycie katalizatora poprzez zwiększoną mieszankę paliwa

To w przypadku mocno chłodnego silnika chyba.

> - korozję w układzie chodzenia (i wydechu) przez gromadzenie się wody
> (pary wodnej) w układzie

wydechu być może, ale czemu chłodzenia?
woda/płyn w układzie tam jest stale.

J.

do góry

On 16.12.2024 13:44, J.F wrote:
>> - korozję w układzie chodzenia (i wydechu) przez gromadzenie się wody
>> (pary wodnej) w układzie
> wydechu być może, ale czemu chłodzenia?
> woda/płyn w układzie tam jest stale.

Jest, ale tak jak olej "działa" w pewnym zakresie temperatur. Tak
dodatki przeciwkorozyjne w płynie chłodniczym też pewnie działają
optymalnie w jakimś zakresie temperatur.

A poza tym, to przede wszystkim woda zbierająca się w układzie olejowym
- o którym zapomniałem. Jeżeli silnik się nie nagrzewa, to ta woda nie
odparowuje i miesza się z olejem rozrzedzając go.

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

do góry

W dniu 15.12.2024 o 16:19, PiteR pisze:
> in <news:vjmd2m$flf$1@news.chmurka.net>
> user Janusz pisze tak:
>
>>> zasłyszałem niesawno, że jak się długo jeździ w cieplejszym kraju
>>> (gdzie nie używamy ogrzewania) z nieszczelnym termostatem i
>>> temperatura silnika zwykle jest 75 stopni zamiast 90 stopni to
>>> można sobie niezłej biedy narobić.
>>>
>> To jest ciekawe dlaczego, przecież 75 st wystarczy (albo powinno)
>> żeby olej dobrze smarował a może jednak nie, bo jajowate cylindry
>> to chyba objaw słabego smarowania bo jak nie to czego innego?
>> A może nadmiaru nagaru który się nie wypala całkowicie bo cylinder
>> za zimny? Ciekawe zagadnienie.
>
> podobno tłok zbyt mało się rozszerza poniżej 90 stopni i szybko
> wytłukuje jajo w cylindrze.
No ok, na to bym nie wpadł :)

--
Janusz

do góry