Dnia Wed, 31 Oct 2018 01:14:20 +0100, LordBluzg(R) napisał(a):
> W dniu 2018-10-30 o 23:41, J.F. pisze:
>>>>> Na gaźnikowcu nie było korekcji obrotów i gdy włączasz światła to
>>>>> obroty spadają.
>>>>
>>>> Teraz to juz nie sprawdze, ale jesli mnie skleroza ... chyba nie we
>>>> wszystkich spadaly.
>>>>
>>>> A wez jeszcze pod uwage, ze jak spadalo napiecie, to mogla spasc energia
>>>> iskry i i byc inny przebieg spalania ... moze od tego spadaly obroty ?
>>>
>>> Taa, szczególnie na małych dieslach :>
>>
>> Z gaznikiem :-P
>
> Noaco? Małe diesle na zwykłej pompie bez kompa już wymarły praktycznie
> więc domyślnie nie napisałem a Ty trollujesz :]

Zaczales od gaznika i nagle przeszedles na diesle :-)

> Dodatkowo, mały diesel ma tak nisko moment że jak włączysz swiatła to on
> to traktuje jak krowa muchę. Machnie ogonem i sobie dogoni obroty bo ma
> lepszy aku niż benzna i aku to kompensuje bo w sumie musi.

No i pompa ma regulator obrotow ...

>>>> W przypadku gaznika wolne obroty tez byly stabilne. Nie az tak jak z
>>>> komputerem, ale silnik przeciez nie gasl, wiec jakos ten uklad sie
>>>> stabilizowal.
>>>
>>> Nie miał jak się stabilizować. Nawet jakiś wątek ostatnio był na
>>
>> Ale jakos jednak stabilizowal.
>> No chyba ze napiszesz, ze na jalowym biegu obroty ci falowaly od zera
>> do 6000
>
> Nijak się nie stabilizował. Włączałeś dobre światła i spadało z 800rpm
> na 750rpm.

Chodzi mi o to, ze ten uklad byl z natury stabilny.
Tzn - nie trzymal jakis konkretnych obrotow, ale jednak wahania byly
male.

> Jak akumulator dogonił napięcie po rozruchu to później się
> stabilizowało w zależności od wydojenia.

Jak aku gonil napiecie, to sie i silnik grzal, i ssanie wylaczalo ...
wiec nie ma sie co dzwic zmianie obrotow.

>>> Ale nie możesz tego odnosić do określania w godzinie, skoro uznaje się
>>> przelicznik l/km.
>> A dlaczego nie moge ?
> Bo za krótki test i za mało różnic. Rozciągnij to na 100h, wtedy
> porozmawiamy o różnicach :)

Procentowo podobnie.
Co prawda 0.05 litra na stacji nie zauwaze, ale jak przyjdzie
zatankowac 100 l, to i tych 5 moze sie ukryc.
A na pewno sie ukryje, jak bede jechal i pali nie tylko wiecej, ale z
wiekszym rozrzutem.

>>>> to ja sobie uruchomie silnik na 6h na parkingu, po co mam jezdzic i
>>>> błedy wprowadzac.
>>> No i na 100km będziesz miał spalanie nieskończenie wielkie, jeśli
>>> nigdzie nie pojedziesz :] Trochę bessęsu, bo jak chcesz mieć stratę to
>>> lepiej to paliwo wylać do beczki na ścieki :D
>> Ale chcemy zmierzyc czy swiatla powoduja zauwazalny wzrost spalania.
> Przy 100h wyjdzie.

O ile fluktuacje nie sa wieksze.

>>>> Ale to ma byc wymierzony odcinek od stacji do stacji a nie do "miejsca
>>>> zatrzymania"  :-)
>>> Łokurwa. Jak byś był piłką do golfa, to bym za chuja nigdy nie trafił do
>>> dołka. Daję ci na tacy całą wykładnię a ty skręcasz przed dołkiem o 180
>>> stopni.
>>>
>>> Skup się, tak, teraz, UWAGA...
>>>
>>> JA KURWA WRACAM TĄ SAMA DROGĄ DO TEJ SAMEJ STACJI!!!jeden :D
>>> Mnożnik drogi mam x2 i tym samym ma pełen test :]
>>
>> Jesli jeszcze nic wiecej nie jezdzisz, to mnie przekonales.
>
> No gdzieś muszę wypasać to bydło...a namierzyłem taką stację, gdzie cena
> paliwa jest jedną z najmniejszych w mieście i niedaleko od mojego punktu
> docelowego. Jak zauważyłeś, to każdy grosz się liczy więc tankuję swoje
> bydlęta jak najtaniej i jak najlepiej. Nie wiem ile mam oszczędnosci bo
> nie podliczałem ale uzbiera się na jakąś ciekawą, tygodniową wycieczkę w
> roku.

Chodzi mi o to, ze tankujesz na stacji, trasa, powrot i znow
tankowanie. I ani km dodatkowego.
Bo licznikowi wierzy nie mozesz :-)

I jaki masz rozrzut przy drugim tankowaniu ?

J.