Dnia Tue, 2 Apr 2013 01:05:35 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):
> Dnia Mon, 1 Apr 2013 23:39:49 +0200, J.F. napisał(a):
> Miałem kiedyś Poldolota na warsztacie.
> Do "sportu" kolega budował więc nad hamulcami trochę się nakombinowaliśmy.
> Hamowało to fatalnie - dużo gorzej niż moje Cinquecento.
>
>>> Żeby wyhamować go na dystansie o połowę krótszym samochód musi być
>>> wyposażony w jakieś zawieszenie,
>> Jestes pewien ?
> To jest chyba podstawowy element (do kupy z oponami).
> Żeby skutecznie hamować trzeba siłą hamowania oscylować wokół granicy
> przyczepności. Jak zawieszenie dorzuci tu swoje głębokie oscylacje to robi
> się dużo trudniej.

W poldku oscylowalo ?

>>> hamulce muszą mieć zapewniony prawidłowy
>>> balans (a w Polonezach hamuje z zasady praktycznie tylko przód, głównie ze
>>> względu na fatlny rozkład mas między osiami)
>> tzn jaki ? bo wiele innych FWD ma chyba jeszcze bardziej dociazona przednia
>> os.
> Tu znowu jest kwestia zawieszenia - zawieszenie jest skaczące, to żeby
> samochód był możliwy do opanowania przy hamowaniu, trzeba mocno zmniejszyć
> siłę hamowania tylnych hamulców.
> Do tego intuicja mi podpowiada że w samochodzie RWD w którym gazem robi się
> nadsterowny poślizg, hamulce dobiera się tak żeby hamowanie szło raczej w
> podsterowność. W FWD można odwrotnie. To powinno dać szerszy zakres
> kontroli w poślizgu, ale nie wiem czy to właśnie to było przyczyną.

Korektor sily hamowania byl i RWD i FWD.
W poldku ... nie wiem, tez chyba byl ?

J.