W dniu wtorek, 2 kwietnia 2013 00:35:17 UTC+2 użytkownik Tomasz Pyra napisał:
> Dnia Tue, 2 Apr 2013 00:21:41 +0200, J.F. napisał(a):
>
>
>
> > Dnia Tue, 2 Apr 2013 01:05:35 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):
>
> >> Dnia Mon, 1 Apr 2013 23:39:49 +0200, J.F. napisał(a):
>
> >> Miałem kiedyś Poldolota na warsztacie.
>
> >> Do "sportu" kolega budował więc nad hamulcami trochę się nakombinowaliśmy.
>
> >> Hamowało to fatalnie - dużo gorzej niż moje Cinquecento.
>
> >>
>
> >>>> Żeby wyhamować go na dystansie o połowę krótszym samochód musi być
>
> >>>> wyposażony w jakieś zawieszenie,
>
> >>> Jestes pewien ?
>
> >> To jest chyba podstawowy element (do kupy z oponami).
>
> >> Żeby skutecznie hamować trzeba siłą hamowania oscylować wokół granicy
>
> >> przyczepności. Jak zawieszenie dorzuci tu swoje głębokie oscylacje to robi
>
> >> się dużo trudniej.
>
> >
>
> > W poldku oscylowalo ?
>
>
>
> Na pewno przód strasznie nurkował przy hamowaniu.
>
> Przy przyspieszaniu z kolei tył przysiadał.
>
> A mocy w tym samochodzie to nie było przecież żadnej.
>
>
>
> Nurkowanie to raczej kwestia sprężyn.
>
> Ale w połączeniu z kiepskimi amortyzatorami, przekładało się to na
>
> oscylacje i hamowanie nie do ogarnięcia.
>
> Do tego wspomaganie działało w sposób trudny do opisania - gumowe jakieś
>
> takie, dziwne. W każdym dokładało jeszcze kolejny stopień swobody nad
>
> którym kierowca musiał panować.
>
>
>
> >> Do tego intuicja mi podpowiada że w samochodzie RWD w którym gazem robi się
>
> >> nadsterowny poślizg, hamulce dobiera się tak żeby hamowanie szło raczej w
>
> >> podsterowność. W FWD można odwrotnie. To powinno dać szerszy zakres
>
> >> kontroli w poślizgu, ale nie wiem czy to właśnie to było przyczyną.
>
> >
>
> > Korektor sily hamowania byl i RWD i FWD.
>
> > W poldku ... nie wiem, tez chyba byl ?
>
>
>
> Korektory hydrauliczne są w większości samochodów (teraz to się na
>
> elektronikę przerzuca).
>
> Te w Poldku to jeśli dobrze pamiętam to były takie dynamiczne - co to niby
>
> obciążenie kompensują, czyli im niżej siedzi tylne zawieszenie tym większa
>
> siła hamowania idzie na tył.
>
> Ale w połączeniu z nurkującym przodem i zadzierającym się tyłem przy
>
> hamowaniu to nie mogło dobrze działać.

Tylko że właśnie tak to miało działać i działało dobrze. Nie nurkował przy hamowaniu,
nie wpadał w żadne oscylacje. A co do wspomagania to poldków ze wspomaganiem do
pewnego momentu prawie nie było. Miały za to spornik układu kierowniczego z tłumikiem
hydraulicznym. Było to doskonałe rozwiązanie na dziurawe drogi.