Jarosław Sokołowski pisze:
> Pan Karolek napisał:
>
>>>> Oczywiscie, ze sa dwa czujniki.
>>>> Chocby glupie seicento ma czujnik na wale i na walku rozrzadu.
>>> A co się dzieje w sytuacji, gdy jako pierwszy awarii ulegnie czujnik
>>> na kole zamachowym?
>> Zgon.
>
> No to nie są to dwa redundantne systemy (a takie były sugestie).
> Buty też nie stanowią redundancji dla nóg -- bez nóg nie da się
> biegać, a bez butów tak. Choć czasem marnie.
>

IMHO Trafne porownanie.

> To całkiem jak w seicento. I całkiem jak w wielu innych przypadkach
> znanych technice. Układ sterowania wtryskiem (i ewentualnie zapłonem)
> silnika może jeszcze korzystać z iluś czujników ciśnienia, temperatury
> i niewiadomoczegojeszcze. Może nawet łączyć się serwerem nymex.com
> żeby mieć świadomość ile aktualnie baryłka ropy stoi. Ale nie są to
> "zapasowe czujniki" tylko działania mające na celu optymalizację
> kontrolowanego procesu (tu: pracy silnika).
>

Zgadza sie.
I juz wiem po co czujnik na walku... mozna po wskazaniu tego czujnika
okreslic, ktory cylinder bedzie mial zaplon, bo z samego czujnika na
wale nie da sie tego okreslic :>


--
Karolek