W dniu 2016-10-17 o 11:06, Shrek pisze:
> W dniu 17.10.2016 o 10:55, Liwiusz pisze:
>
>>> To znów zadaje pytanie po chucka taka sygnalizacja? Dla ułatwienia
>>> zakładam, że zarówno sygnalizacja jak i prawo jest dla ludzi, a nie na
>>> odwrót;)
>>
>> Daje znak, jak coś na pewno jedzie.
>
> Zadaniem sygnalizacji jest pokazanie kiedy jechać, a kiedy stać

I pokazuje - stój, albo jedź, po upewnieniu się, że nic nie jedzie.


> - choćby
> dlatego, że celem przejazdów jest jak nazwa wskazuje przejeżdzanie, a
> nie stanie przed nimi.

Taaaak... A samochód, to coś, co chodzi itp.
Dyskutujemy, czy bawimy się w przedszkole?


> Ciekawe co byś powiedział na windę, w której to
> że drzwi do kabiny są zamknięte znaczy, że kabiny napewno nie ma, a jak
> się otwierają to trzeba sprawdzić - może są, a może jest przepaść -
> drzwi służą jedynie do tego, żebyś nie musiał sprawdzać jak są
> zamknięte, jak chcesz wsiąść to już musisz sam sprawdzić;)

I tak jest - chyba że ty wchodzisz do windy, nawet jakby nie było kabiny.


> Chyba że twoim zdaniem zadaniem sygnalizacji jest, żeby nie dało się w
> razie wypadku obciążyć odpowiedzialnością zarządcy. Ale wtedy
> sygnalizacja też jest bez sensu, bo bez sygnalizacji też jest domyślna
> wina kierowcy.

Celem sygnalizacji jest pokazanie kiedy wjechać nie wolno, natomiast w
przypadku braku sygnału lub jego awarii obowiązują reguły ogólne - można
wjechać po ustąpieniu pierwszeństwa pociągowi.



> Tak naprawdę wygląda to tak. Zadaniem sygnalizacji jest pokazanie kiedy
> kierowca może przejeżdzać,

Nie, odwrotnie - pokazuje, kiedy nie można.



--
Liwiusz