Dnia Tue, 15 Feb 2011 22:18:06 +0100, użytkowmik "Michał \"HoMMeR\" Paszek"
napisał(a):
> Tobie zależy na
> dynamicznej regulacji prześwitu,

Dynamicznej, dwa razy do roku?

> czego de facto nie da się zrealizować w
> zawieszeniu hydropneumatycznym, bo te ma tylko jedną pozycję do jazdy.
> Tak, wiem o trzeciej pozycji między szosa, a górny serwis, ale to jest
> pozycja, co do której producent założył sankcje na maksymalną prędkość z
> jaką można się na niej poruszać i jest to 60km/h

Jadąc 40km/h możesz zmienić położenie dzwigni regulacji prześwitu w
położenie teren czy wysiadasz, wymieniasz kolumny itp? Czyli da się
dynamicznie? Dynamiczniej już chyba nie można, chyba że się mylę. Mało tego
zawieszenie samo dostosowuje się do obciążenia i reguluje prześwit właśnie
dynamicznie - wysiadasz teściową ;), auto na sekundę się podnosi a potem
opada do właściwej wysokości.
Mało tego można tak wyregulować zawieszenie (regulacja tzw. zera
hydraulicznego) by w pozycji "szosa" było n.p. trzy centymetry wyżej (albo
niżej) niż przewidział producent dla tego modelu, ale wymaga to regulacji z
kanału - a wystarczy do tego w zasadzie jeden klucz, bez kupowania sprężyn,
amortyzatorów, cudownych tulejek itp. i ew. przekładania tego jak opon co
sezon.

Cavallino chodziło (o ile potrafię czytać) o pokonanie krawężnika i/lub
mocno zaśnieżonej drogi z głębokimi koleinami gdzie raczej nikt więcej jak
60 nie będzie jechał.

--
Pozdrawiam
Adam Krawczyk - Ruda Śląska
Citroen Xantia '93 1.9i (DKZ) + ECU (LFZ) Vizeks Compilation
Toyota Corolla '96 1,3 XLI (4E-FE)