W dniu 2011-02-15 22:53, Adam Krawczyk pisze:
>> Tobie zależy na
>> dynamicznej regulacji prześwitu,
>
> Dynamicznej, dwa razy do roku?

Uznajmy, że po prostu na regulacji prześwitu. Tu się zgadza:
hydropneumatyk mu wystarczy.

>
> Jadąc 40km/h możesz zmienić położenie dzwigni regulacji prześwitu w
> położenie teren czy wysiadasz, wymieniasz kolumny itp? Czyli da się
> dynamicznie? Dynamiczniej już chyba nie można, chyba że się mylę. Mało tego
> zawieszenie samo dostosowuje się do obciążenia i reguluje prześwit właśnie
> dynamicznie - wysiadasz teściową ;), auto na sekundę się podnosi a potem
> opada do właściwej wysokości.

Odpisałem Venioowi - regulowanym zawieszeniem jest HA, Activa - wpływa
czynnie na zawieszenie w trakcie jazdy. Sam hydropneumatyk jest
zawieszeniem o zmiennym prześwicie.

> Cavallino chodziło (o ile potrafię czytać) o pokonanie krawężnika i/lub
> mocno zaśnieżonej drogi z głębokimi koleinami gdzie raczej nikt więcej jak
> 60 nie będzie jechał.

Zgadza się i tu z pomocą przychodzi hydropneumatyka.

Trochę się pokajam, bo w pierwszym poście nie uściśliłem i nie
doczytałem - ubzdurało mi się, że R. określił Xantię i C5 jako auta z
regulowanym zawieszeniem i chciałem wyprowadzić dyskusję na temat
definicji, a wyszło trochę inaczej. Niemniej, wciąż uważam, że samo
zawieszenie hydropneumatyczne nie jest regulowane ;-)

--
Michał "HoMMeR" Paszek
hydrokomfort by Citroen Xantia