W dniu 2011-02-15 14:31, Cavallino pisze:
> Jako że wszyscy jeśli już to obniżają zawieszenie, mam pytanie w kwestii
> odwrotnej.
> Tzn. czy jest możliwe jego zauważalne podniesienie, bez przerabiania
> połowy auta?
> Teoretyczny prześwit w ceedzie to 15 cm, czyli raptem o 3 cm mniej niż
> Sportage, ale wydaje mi się to mocno naciągana wartość, jako że każdy
> krawężnik na parkingu zaliczam osłoną silnika.
> No i Jarek miał onegdaj rację, twierdząc że warto wypróbować jak się
> jeździ wysokim autem bez jego kupowania. ;-)
>
> Optymalnie byłoby aby dało się prześwit regulować w stylu - zimą, po
> mieście 5 cm wyżej, latem, na trasie 5 cm niżej.

Z tańszych rozwiązań:

- gumy wkręcane między zwoje sprężyn - podnosi się auto na podnośniku
(np. przy okazji wymiany opon) i wkłada taki gumowy dystans między
zwoje. Po postawieniu auta na kołach będzie kilka cm wyżej. Koszt 10zł
na koło, wada - szybsze zużycie sprężyn.
Coś takiego:
http://allegro.pl/guma-gumy-podwyzszajace-miedzyzwoj
owe-sprezyn-i1456912932.html

- większe opony zimowe (trzeba sprawdzić jakie największe zmieszczą się
bez tarcia o nadkole przy dociśnięciu zawieszenia w zakręcie), pewnie
promień większy o 1-1.5cm nie będzie problemem. Tu koszt w sumie zerowy
jeżeli zrobisz to przy okazji kupna nowych opon.

- dłuższe sprężyny (dopasować pasujące od innego samochodu, albo zrobić
komplet na zamówienie), bezpiecznie można auto podnieść o jakieś 2-3cm,
teraz masz już pewnie udeptane sprężyny więc podniesienie będzie jeszcze
większe. Koszt pewnie 200-300zł za oś jeżeli dopasujesz coś od innego
auta, do jakiś 600-800 robionych na zamówienie.

- dystans między sprężynę a górne mocowanie amortyzatora. Tam pewnie
jest gumowa podkładka, którą trzeba wymienić na grubszą, albo włożyć
więcej takich samych podkładek. Tu można zyskać około 1cm. Koszt to nie
wiem jak w Ceed, bo to zależy od konstrukcji zawieszenia, ale pewnie coś
w okolicach 100zł za oś.

Z droższych:
- gwintowane zawieszenie. Do Ceed'a nie ma popularnych do takich
przeróbek kolumn Bilstein B6, zostaje w zasadzie tylko przerobienie
seryjnych na ruchomą podstawkę sprężyny. Profesjonalne firmy zajmujące
się serwisem zawieszenia potrafią takie rzeczy zrobić. Tyle że pewnie
będzie to kosztowne. Ale za to bardzo wygodne - regulacja wysokości to
kilka minut na koło.
Ceed jakoś popularności w rajdach nie zdobył, to i nie ma gotowych
kompletów na szuter (a właśnie takiego zestawu szukasz).
Cena to będzie tak od 2000zł za oś.

> Z wymianą jakich elementów musiałaby się wiązać taka przeróbka i jakimi
> kosztami pi razy drzwi?

Pamiętaj tylko, że główny problem takiej przeróbki to fatalne
prowadzenie się podniesionego samochodu. Przy nagłych manewrach dużo
trudniej opanować samochód, a szansa na podparcie się dachem rośnie.

Żeby to zrobić naprawdę porządnie i żeby samochód nadawał się dobrze do
jazdy po ulicach, należałoby jeszcze zamontować odpowiednio twardsze
stabilizatory i sprężyny, odsadzić koła na dystansach, czyli praktycznie
przerobić całe zawieszenie, co już będzie kosztowało ładnych parę tysięcy.