W dniu 2013-04-20 00:19, anacron pisze:
> No właśnie, pytanie do speców od silników, Co "grozi" za jeżdżenie autem
> z silnikiem diesla na zbyt niskich obrotach? Te nowoczesne (małe) wcale
> nie są nisko obrotowe i z całą pewnością przełączanie na wyższy bieg
> przy 2000 obr./min im nie służy, ale co konkretnie można uszkodzić?
>

Przede wszystkim panewki - główne, oraz stóp korbowodów.

Czopy wału korbowego są oddzielnie od panewek warstwą oleju silnikowego
- podawanego przez pompę olejową. Obroty pompy a więc i ciśnienie oraz
ilość oleju są zazwyczaj uzależnione od obrotów wału korbowego (pompa
jest zwykle napędzana od niego) - jeśli obroty są za niskie to wał
zamiast "pływać" na warstwie oleju styka się "na sucho" panewką mocno
trze o nią.
Najbardziej niebezpieczna jest sytuacja, w której przy bardzo niskich
obrotach (małe ciśnienie oleju!) kierowca jedzie "z butem w podłodze"
zamiast zmienić bieg na niższy - bo dodatkowo jeszcze wtedy występują
największe naciski korbowodów na wał i wału na blok silnika.

Wysokoobrotowość współczesnych diesli wynika też z chorego IMHO
współczesnego trendu do downsizingu - czyli żyłowania wielkich mocy z
małych pojemności - można sobie porównać duże szerokości panewek z
klasycznych silników rzędu o wydajności max 50KM na litr pojemności i
"nowoczesnych" o małych i wąskich panewkach i 100KM/l... Te silniki nie
mają szans dożyć 500 000km przebiegu :(
--
/\ Wojciech Smagowicz - Kraków /\
/\ SzpachelSzmelcPussyWagen - Polo '93 /\