On Fri, 29 Jan 2010 16:29:26 -0800 (PST), JAM wrote:
>On Jan 29, 6:04 pm, J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
>> A to niekoniecznie, skoro silnik sie zasadniczo wcale nie psuje, to mu
>> i ilosc czesci nie zaszkodzi.
>Jarku. Nie ma sprzetu 100% niezawodnego. Albo wydasz pieniadze na
>ostra kontrole jakosci produkcji albo wydasz te same pieniadze na
>naprawy gwarancyjne. Juz nie mowie tu o samych kosztach napraw.

Ale nawet jak serwis bedzie musial wymienic 2% silnikow zamiast 1%, to
to nie jest dwa razy drozej :-)

>> A to ciekawe. To co niemcy upchali w glowicach ?
>Naped rozrzadu. Dwa walki ponad zaworami plus ich naped. Sliniko DOHC
>sa duzo wyzsze niz OHV wlasnie dlatego i do tego wiecej waza.

Wyzsze owszem, ale powodow do wiekszej wagi to tak wstepnie nie widze.
Poza tym w Europie chyba wszyscy juz zrezygnowali z OHV, chyba sa ku
temu powody ? Byc moze ekonomia w R4 jest troche inna niz w V8, ale
tez wplyw wysokosci wiekszy .. i jakos nie przeszkadza.

P.S. Pekly mi kiedys popychacze, dwa. Tyle jesli chodzi o moje zdanie
w kwestii niezawodnosci :-)

>> Naprawde duzo mniej ? To tez ciekawe .. ale moze nauczyli sie juz
>> stroic silniki pod EPA.
>
>To akurat test odzwierciedlajacy codzienne uzywanie pojazdu. Daj Boze,

Ty widziales ten program jazdy ? Moze w USA sie tak jezdzi, ale na
pewno nie w Polsce :-)

>aby jak najwiecej producentow nauczylo sie stroic samochody sportowe
>pod test EPA :-)

Chcialem sprawdzic co o tym druga strona twierdzi, wiec wpisalem
www.chevrolet.de ... i zobaczylem: Matiz, Aveo, Lacetti ...

Ciekawe .. czemu takich dobrych i tanich samochodow ani silnikow nie
chca w europie sprzedawac :-)

>> Mniejsza o ten wspolczynnik i skladke OC, ale europejskie
>> doswiadczenia sugeruja jednak ze wiekszy silnik wiecej pali.
>
>Bo zwykle tak jest, ale roznice nie sa az tak wielkie jak to sie
>powszechnie ludziom wydaje. Najczesciej duze sliiniki wiecej pala bo
>pozawlaja na lepsze osiagi pojazdu z ktorych korzysta klient. Jezeli
>zrobisz precyzyjny test uzywajacy identycznego cyklu przyspieszen i
>predkosci, dobierzesz pojazdy o podobnej masie itp to roznice beda
>male i duzo zalezy wtedy od tego jak udana jest konstrukcja danego
>silnika.

Nawet w takim [europejskim] tescie jeden model w roznych wersjach
silnikowych to pokazuje. A w zyciu jest jeszcze gorzej :-)

Bo z drugiej strony .. mowisz ze wszyscy europejscy, japonscy i
koreanscy konstruktorzy sie myla, i ze powinni dopracowac konstrukcje
np dwulitrowki, zamiast wymyslac coraz mniejsze silniki o coraz
wiekszej mocy ?

J.