JAM wrote:
> On Jan 29, 4:13 pm, Tomasz Pyra <h...@s...spam.spam> wrote:
>> JAM pisze:
>>
>>
>> Ja patrzę na te dane z artykułu.
>> BMW jest 7 cali dłuższe.
>
> Prawda, sprawdzilem. Wydaje sie na oko krotsze. To pewnie przez to, ze
> Corvette nie ma zderzakow wystajacych z nadwozia wiec wydaje sie
> wieksza. Tak szy siak, roznice rozmiarow sa kilkucalowe. Mowimy wiec w
> zasadzie o samochodach porownywalnych rozmiarow.

nie - jedno jest kompaktem, drugie sportową zabawką


>> 267lbs różnicy, czyli 121kg.
>> Nie wiem ile silnik w BMW jest cięższy, ale stawiam że różnice jak
>> wynoszą kilkanaście, może 20kg, to wszystko.
>> 100kg w BMW waży to, że to normalny tatusiowóz gdzie do tyłu wkłada
>> się dzieci w fotelikach, do bagażnika wózek i jedzie na wycieczkę.
>
> Dodaj do tego skrzynie biegow lub przekladnie glowna, ktora musi miec
> wieksze przelozenie bo silnik jest wysokoobrotowy i znajdziesz jeszcze
> kilka kilogramow w samym ukladzie napedowym. Ale nie o to tu chodzi.

proszę Cię... o jakich różnicach mówimy
M3 nie kręci się do 10krmp
poza tym - jak zauważyłeś - jest przekładnia główna...
reszta trybików nie różni się wcale....



> Pierwsze 100 - 200 metrow i tak w samochodach o tej samej mocy
> wyznacza wlasciwie przyczepnosc opon. Mozesz dodac moze i 100 KM a
> czas do 100 km/h zbijesz moze z 4.0 s na 3.8. s. Tak wiec nie tutaj
> widac przewage. Przewage widac w komentarzach dziennikarzy, ktorzy
> sami przyznaja, ze silnik Corvette jest elastyczniejszy i szybciej
> reaguje na pedal gazu.


zależy od przyczepności i rodzaju napędu
przyczepność od konstrukcji zawieszenia i opon


>> Po pierwsze dopasowanie skrzyni do rozpędzania się do tych, a nie
>> innych prędkości. Pytanie czy takie 100mph jest rozwijane tuż przed
>> redline, czy tuż po zmianie biegu i już się robi praktycznie sekunda
>> różnicy.
>
> Oba pojazdy maja 6-biegowe skrzynie biegow i podobna moc. Corvette
> jest sporo bardziej aerodynamiczny i ma mniejsza powierzchnie czolowa
> wiec jego najwyzszy bieg jest z pewnoscia strojony na duzo wieksza
> predkosc maksymalna niz BMW. Juz z tego faktu raczej wynika, ze
> rozpietosc poszczegolnych biegow Corvette bedzie wyzsza niz BMW co
> wymaga elastycznego silnika. Biegi stopniuje sie uzywajac prostego
> podwojnego postepu geometrycznego. Ale tak jak pisalem, Corvette ma
> coraz lepsza dynamike od BMW w miare wzrostu predkosci. Nie chodzi
> wiec tu tylko o to jak ustawiony jest pierwszy bieg, ale na dlaszych
> biegach przewaga rosnie choc oczywiscie zaczyna grac spora role
> aerodynamika.

no ok - ma lepszą dynamikę - już to napisałeś 15 raz
tylko jedno jest sportowym autkiem, a drugie usportowionym kompaktem
widzisz zasadniczą różnicę?
także konstrukcyjną...



--
limken polimken