On Wed, 27 Jul 2011 21:18:25 +0200, Tomasz Pyra wrote:
>> Pytanie dlaczego miało przeszkadzać? Leasingujesz nowy samochód, w
>> czasie obowiązywania umowy leasingu serwisujesz samochód zgodnie z
>> zaleceniami leasingodawcy/ASO. Po zakończeniu umowy leasingu wykupujesz
>> ten samochód, uważając że znasz jego historię - a po niezależnej
>> kontroli wychodzą takie kwiatki.
>
> Wniosek z tego taki że kupowanie używek jest zawsze ryzykowane - nawet
> jak jesteś jedyny który ta używką jeździł.

Tylko, że rozpatrując to całościowo, to nie jest używka. Tylko samochód,
którym jeździsz od nowości.

>> Co jeśli samochód pojechał by na kolejny przegląd do tego samego ASO i
>> tam postąpili by podobnie jak podczas poprzednich przeglądów? Czyli
>> wzieli kasę, a nie zrobili nic?
>
> No jest to zagadka czy to ASO brało pieniądze, a nic nie robiło, czy też
> leasingodawca oszczędzał na serwisowaniu.
>
> I co miałeś napisane w umowie z leasingodawcą, kto i za co płacił w tym
> ASO?

Na mocy umowy serwisowej leasingodawca pokrywa wszystkie koszty obsługi
serwisowej samochodu. Dotyczy to nie tylko kresowych przeglądów, ale
także wszystkich części eksploatacyjnych oraz napraw ewentualnych awarii
nie mieszczących się w ramach gwarancji. Zdarzyło się np. w ramach tej
umowy serwisowej ze dwa razy wymieniać komplet klocków, co stwierdzili
przy przeglądzie. Kiedyś też coś zaczęło stukać w zawieszeniu i to
również naprawili.

Oczywiście jeden z zapisów umowy serwisowej określał limit kilometrów
jakie samochód mógł w czasie obowiązywania przejechać. W tym przypadku
było to 120k km przez 4 lata, a Tata przejechał 103k km.

Dodatkowo płatne były tylko płyny jakie dolewali. Zatem rachunek za
przegląd i części trafiał do leasingodawcy (zresztą ten przegląd należało
z nim wcześniej uzgodnić). Natomiast za dolany olej - raz się zdarzyło -
musieliśmy zapłacić sami.

> Ale płaciłeś za wymiany, czy jedynie płaciłeś za leasing, a właściciel
> samochodu go serwisował po własnym uważaniu?

Płaciłem osobno za leasing i osobno za obsługę serwisową. Dwie niezależne
faktury, ale wystawiane przez tego samego leasingodawcę.

Samochód jeździł na przegląd jak przypadał jego termin, oraz na naprawy
jakiś drobnych usterek - do tego stopnia, że np. żarówki wymieniali w
cenie tej umowy.

>> Co więcej, po przejechaniu 100k km na jednym komplecie filtrów i tym
>> samym oleju silnik dostał pewnie nieźle w tyłek.
>
> Przesada - jak olej syntetyczny to to się tak nie starzeje. Zresztą też
> nie wiesz czy faktycznie nikt niczego nie zmieniał.

Faktycznie nie wiem, czy olej nie był wymieniany. Na bagnecie jest po
prostu czarny, ale tak podobno wygląda we wszystkich dieslach. Natomiast
wiem na pewno, że filtr oleju nie był ruszany ani razu. Podobnie pewnie z
filtrem paliwa, o czym się jeszcze przekonamy jutro jak go wymienimy.

> Nauczka jeszcze jest taka, że jak odbierasz samochód z serwisu to zawsze
> proś o stare części - wymianę oleju zweryfikujesz patrząc na kolor tego
> co jest na bagnecie.

Teraz to wiem, ale Tata który był użytkownikiem tego samochodu jest
totalnym laikiem w tych sprawach. Po to zresztą podpisał umowę serwisową,
żeby się nie musieć martwić o takie sprawy.

Trudno zresztą zakładać, że jadąc do ASO zostanie się tak perfidnie
oszukanym. No, ale to jest chyba temat na osobną dyskusję.

Tomek