Dokładnie tak: Twingo (zwane Żabą) jest najlepsze w klasie małych samochodów.
Jest wygodne, pakowne, mało pali i jest mało awaryjne. Mi sprężyny przy
kolumnach McP nie pękały i nic nie słyszałem, żeby miały pękać. Sprzęgło
jeszcze żyje - stan licznika ~150KKm. Jedyne co to musiałem kolektor dolotowy
i obudowę filtra powietrza wymienić bo połamała się od strzałów gazu.
Ale parę spraw muszę sprecyzować:
Do 1997 roku był dostępny tylko silnik C3G o poj. 1234cm3 czy coś takiego, 8V,
55KM, monowtrysk, łańcuch rozrządu, metalowy kolektor. Został całkowicie
wycofany po faceliftingu w 1999.
Od 1997 roku, równolegle był oferowany silnik D7F: 1149cm3, 8V, 60KM,
wielowtrysk, pasek rozrządu, plastikowy kolektor oznaczany również 1.1. Od
1999 (facelift) do 2001 był jedynym silnikiem oferowanym w Twingo. Jest
zresztą w ofercie do dziś (w nowym twingo). Montują go też do
Clio/Thalia/Kangur gdzie oznaczany jest jako 1.2.
W 2001 roku dodano do palety silnik D4F: 1149cm3, 16V, 75KM, wielowtrysk,
pasek, plastikowy kolektor.
Wyposażenie:
do 1999 poduszki w opcji, zdarzały się wersje nawet z 2, klima, wspomaganie,
ABS w opcji.
od 1999 na rynek BRP poduszka kierowcy w serii, reszta w opcjach, na rynki
europejskie 2 poduszki w serii, boczne w opcji, w lepszych wersjach w serii.
wspomaganie, ABS w opcjach /serii zależności od wersji, klima w opcjach.
od 2001 (drugi FL) z poduszkami jak wyżej, ale klima dostępna tylko z
silnikiem D4F.
TKP nie poleca wersji ze zrobotyzowaną skrzynią biegów /automatycznym sprzęgłem.
Ogólnie zapraszam na http://www.forum.twingo.pl
Pzdrw
Franc "Rowery Poziome Rule"
--

IMK P7 SWB ASS w trakcie zabudowy
granatowa Żaba z D7F i LPG "TKP Edition"
zielona Xantai kombi z 2.0HDi

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/