W dniu 2017-03-24 o 19:09, J.F. pisze:

>>> No to sobie kiedyś tak zahamuj, to zobaczysz :)
>>> Tylko przygotuj sobie jakieś długie lotnisko na taką naukę.
>
>> Co ty nie powiesz. Kiedyś wracałem po ciemku tylko z ręcznym.
>> I nie było to po lotnisku. A ręczny był najgorszego typu z możliwych,
>> zaciskał taśmę na specjalnej wypukłości wału napędowego.
>
> Ale wiedziales ze nie masz hamulcow, jechales wolno i z reka na recznym.
>
> Pojedz kiedys 150 i obudz sie bez hamulcow.
> Reczny jest slaby, a w tych dwuobwodowych jakos dziwnie gleboko pedal
> wpada.
> Co prawda to przy odpowietrzeniu - jak mi kiedys wezyk pekl czy hamulce
> sie zagotowaly, to jakos resztki hamowania byly i dalo sie zatrzymac,
> ale szczesliwie bylo miejsce i predkosc tez byla mniejsza.

Nie mam w okolicy autostrady a po rodzinnym mieście jedną trzecią
tego co proponujesz.

> wiec jakies smiertelne wypadki na pewno byly - ale raczej w znikomej
> ilosci.

Spowodowanych pęknięciem przewodu nie znam.

>>>>> Uwierz - słabo to wtedy hamuje i bardzo krzywo.
>>>> Słabo owszem, krzywo nie, przynajmniej jeśli masz te hamulce
>>>> wyregulowane.
>>
>>> Bardzo krzywo, bo hamuje tylko jedno przednie koło. Nawet przy
>>> niewielkim
>>> promieniu zataczania przednich kół, jaki jest w obecnych samochodach,
>>> kierownicę trzeba mocno trzymać, samochód hamuje bardzo słabo i silnie
>>> ściąga.
>
>> W jakim aucie tak jest ?
>
> Tej krzywosci to tez sobie nie przypominam.
> Ale Tomasz rajdowo jezdzi :-)

Pisze i rozumuje też rajdowo.

>>>> Nie miałem na myśli zahamowanie przez elektronikę a informację że
>>>> układ hamulcowy jest niesprawny lub wymaga uzupełnienia.
>>> Masz błędną wiedzę na temat działania takiego układu.
>>> Kontrolka hamulców (czerwony wykrzyknik w kółku w nawiasach) zapali się
>>> dopiero gdy poziom płynu hamulcowego spadnie poniżej minimalnego.
>>> Na to, nawet przy przerwaniu obwodu hydraulicznego, potrzeba dość sporo
>>> czasu, bo płyn ucieka po kropelce, bo jest lepki, a wycieka przez
>>> milimetrowego przekroju przewód o długości kilku metrów pod wpływem
>>> grawitacji.
>
>> Ale masz świadomość że płyn najpierw skończy się w zbiorniczku
>> wyrównawczym a dopiero potem w pompie ?
>
> Ale cisnienia w ukladzie nie bedzie od razu.
> Wiec jedziesz z urwanym przewodem, plyn jest, a hamowania nie ma.

Nie dyskutujemy o urwanym przewodzie tylko o pękniętym.
A różnica będzie spora.

> Po czym sie okaze, ze dwuobwodowa pompa dziwnie gleboko daje sie wcisnac
> i nie bardzo wiadomo na czym pedal sie opiera ..
>
>>> Dopiero naciśnięcie hamulca powoduje że pedał wpadnie do ziemi, a płyn
>>> zostanie wypchnięty w większej ilości dziurą zamiast trafić do hamulców.
>
>> o nie będzie taka wielka dziura jak myślisz. Będzie ciekło a nie lało
>> się.
>
> Bez cisnienia. Jak wcisniesz pedal to trysnie.

Ale nie całą średnica przewodu jak usiłujecie mi wmówić a tylko średnicą
pęknięcia.

>>> Kilka-kilkanaście naciśnięć hamulca dopiero wypompuje na tyle dużo płynu
>>> żeby zapaliła się lampka.
>>
>>> Tak więc ta lampka z grubsza zabezpiecza Cię tylko przed myszą która
>>> przyjdzie w nocy i przegryzie wężyk - wtedy do rana płyn ucieknie i
>>> lampka
>>> się zapali.
>>> Jak wężyk pęknie w czasie jazdy to raczej nic Cię nie ostrzeże.
>
>> Ostrzeże.
>
> Po pewnym czasie.
> A pieszy moze sie pojawic wczesniej.

Kto pierwszy może się pojawić ?

>>> Zresztą jakbyś tego nie nazywał.
>>> Twierdzenie że wielordzeniowa architektura nic nie wnosi, to trochę tak
>>> jakby, rzutując to na motoryzację, twierdzić że w motoryzacji też nic
>>> się
>>> nie zmieniło od przed wojny.
>
>> Zwiększył się stopień sprężania, benzyniaki dostały wtryski i pogrzebali
>> silnik Wankla. Plus te parę drobiazgów zepsutych z powodu ochrony
>> środowiska. Ale dalej silniki pracują na etylinę i ropę a nie na wodór
>> czy wręcz reaktor atomowy.
>
> Na etyline to juz od dawna nie pracuja.
> Na bezolowiowa bezyne.
>
Znajdziesz ołowiową, wlejesz i popracują.


Pozdrawiam