śro, 29 wrz 2010 o 03:38 GMT, Filip KK napisał(a):

> Test 1:
> Rozpędziłem się do około 70km/h,
> wrzuciłem tryb manual,
> wrzuciłem bieg 5-ty (obroty spadły do około 1100 obr/min.),
> wrzuciłem tryb D (obroty pozostały w tej samej pozycji),
> wcisnąłem gaz do dechy bez KD (i obserwowałem obrotomierz jak przyspiesza),
> po kilku sekundach automat zmienił bieg na 4 i po chwili na 5.

To masz cos nie tak, automat powinien zredukowac do 4 NATYCHMIAST po
wcisnieciu zdecydowanym gazu

> Test 2:
> Rozpędziłem się do 60km/h,
> wrzuciłem bieg 5 (w trybie manual),
> wcisnąłem gaz do dechy bez KD.
> Wynik: Rozpędzał się jak zółw.. Tak na oko na filmiku zajmuje mu to z 7
> sekund z 60 do 100 km/h.

To potwirdza potrzebe i zasadnosc redukowania biegow podczas
przyspieszania, z czym sie tak burzliwie klociles i nie zgadales

> Ciekawostka: w trybie manual skrzynia nigdy nie zredukuje biegu do 1 gdy
> się hamuje do 0 km/h. Ale ruszanie z 2 w ogóle nie jest uciążliwe, wręcz
> prawie się nie odczuwa tego podczas normalnego startu.

To u mnie w BMW tez tak bylo.
Jako ciekasowstke dodam, ze w moim MB C140 z ASB(4biegi), domyslnie zawsze rusza z
2, w trybie "E" w ogole nie da sie zejsc do 1, w trybie "S" zdecydwane
mocne wcisniecie gazu, ale tylko na samym poczatku przy ruszaniu z
zatrzymania powoduje redukcje do 1, wiec przy normalnej jezdzie, w 90%
przypadkow wykorzystywane sa tylkob biegi 2->3->4, bez jedynki :)

> Test 4:
> Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (tryb D z wciśniętym kick-down dla
> sprawdzenia, czy będzie skrzynka odcinała przed czerwonym polem na
> obrotomierzu),
> gaz w podłogę (kick-down), dupa w bok i po teście. :)

Czyli masz popsute/niedzialajace DSC?

Robiles to na sliskim asfalcie? mokro bylo? bo na suchym asfalcie na
sprawnych oponach nie udalo mi sie nigdy zabuksowac w wiekszym stopniu
kolami...


Pozdrawiam
Brzezi