śro, 29 wrz 2010 o 17:19 GMT, Filip KK napisał(a):

>>> Zapewniam Cię, że się da zmielić :) Ale nie spalisz gumy...
>>
>> Na suchym asfalcie nie udalo mi sie zabuksowac, tzn na pewno nie wiecej niz
>> jeden orbot kola, wiec to jest pomijalne
>> Opony byly mialy szerokosc 235
>>
> No to były za szerokie, w standardzie powinny być o szerokości 225. I
> takie też mam i zabuksuję więcej jak jeden obrót koła na suchym asfalcie.

Nie pamietam czy to w zwyklej wersji tez byl jeden z rozmiarow standardowy,
ale to byla wersja M Pakiet, i tam to byl standardowy rozmiar

>>>> To samo nie jest mozliwe w moim obecnym MB C140 500, mimo 320KM nie da sie
>>>> zamielic kolami na suchym asfalcie, ale to tez moze byc wina malego
>>>> przelozenia jedynki, poniewaz na jedynce rozpedza sie do 70-80kmh
>>>>
>>> Mój się rozpędza do około 50 na jedynce.
>>
>> Tak, to jest strasznie denerwujace w dieslach, ze jedynka do 50, 2 do 80, 3
>> do 120, tak przynajniej bylo w mojej 530
>>
> Jakoś tak mniej więcej jest.. Mnie to specjalnie nie denerwuje, nie
> lubię wiertarek.

Ale to nie ma nic wspolnego z wiertarka badz nie, tylko z doborem
przelozen, w MB tez to nie jest wertarka, zdecydowanie nie, a predkosci max
na poszczegolnych biegach sa jakie sa :)

>>> Ale ciekawe jest, że nie możesz
>>> zmielić opon... A jakiej masz szerokości?
>>
>> Szerokosc opon 245, ale to raczej tez kwestia malego przelozenia biegow, 1
>> do 80, 2 do 130, 3 chyba do 180 czy 200.
>>
> To chyba powinna być wystarczająca szerokość, żeby zmielić gumę na
> wyłączonych systemach?

Widocznie nie :) naped na tyl tez robi swoje, gdyby byl FWD to byloby duzo
latwiej, ale duza waga samochodu 2.2t, szerokie opony i male przelozenia
biegow mimo duzej mocy nie da sie zerwac przyczepnosci na suchym asfalcie


Pozdrawiam
Brzezi