Zeby sprawdzic szczelnosc tloka robi sie jeden pomiar. Na rozgrzanym silniku. Nikogo
nie interesuje pomiar na zimnym. A Ty ze co najmniej dwa. Jak conamniej dwa to opisz
co bedzies sprawdzal przy pieciu pomiarach. Piec spelnia warunek coajmniej dwoch.
Zeby sprawdzic cisnienie sprezania robi sie jeden pomiar na rozgrzanym silniku. Wynik
ma sie miescic w tolerancji jaka dala fabryka. Roznice pomiedzy cylindrami tez maja
sie miescic w fabrycznej tolerancji. Jesli na jednym jest mniej niz to okreslil
producent silnika to silnik kwalifikuje sie do rozbiorki i zweryfikowania jaki typ
remontu trzeba zrobic. Pomiar cisnienia sprezania nie daje informacji o stanie
pierscienia olejowego. Jesli silnik zuzywa duzo oleju a wykluczone zostalo branie
oleju przez prowadnice zaworow to nawet jak cisnienie sprezania miesci sie w
tolerancji to swiadczy to o uszkodzeniu lub zuzyciu pierscienia olejowego ale i
pozostalych pierscieni oraz nadmiernym zuzyciu cylindra. Pomiar na zimnym silniku
robi sie zeby sprawdzic szczelnosc zaworow. Wlewa sie do cylindra kilka cm? gestego
oleju zeby uszczelnil zlozenie tlok cylinder. Silnik musi byc zimny zeby nie rozgrzal
oleju ktory chwilowo ma robic za uszczelnienie. Amen.