Użytkownik "kogutek" <s...@g...SKASUJ-TO.pl> napisał w
wiadomości news:j7q618$kf$1@inews.gazeta.pl...
> Specjalnie pomóc też nie pomoże. Bez obciążenia to i 7 tysięcy można
> kręcić.
> Jedyny efekt pracy bez obciążenia przez godzinę jest zużycie paliwa. Nic
> się w
> tym czasie nie ułoży, nie dotrze ( nie dotyczy starej Łady). Co najwyżej
> mogą
> wyjść błędy montażowe. Silnik spalinowy to prosta konstrukcja. Nie ma w
> nim
> nic cudownego. Kilkadziesiąt kilogramów obrobionego metalu. Nie wymaga


Głównym elementem wymagającym docierania i generaującym pył to są
pierścienie i gładzie cylindrów a im prawie bez różnicy czy jest obciążenie
czy nie. Podobnie z krzywkami wałka rozrządu.
Elementy które przenoszą moc czyli sworznie i czopy powinny być wstępnie
polerowane i raczej się nie docierają albo w małym stopniu prędzej wchodząć
już w zużycie.
Stąd prawie całkowite dotarcie silnika można uzyskać przy biegu luzem.
Technologia w tym miejscu się nie zmienia jeśli mamy do czynienia z
cylindrem żeliwnym.
Jeśli chodzi o "cudowność" silnika to ja zaczynam być wierzący jak patrzę na
M100, M198, M120 z MB albo na całą serię idealnych małych silników z Alfy
która w latach jeszcze 50 z 1,3l potrafiła zrobić i 120KM. Jedni czerpią
radość życia patrząc na piłkarzy i pijąc piwo a ja patrząc na pierwsze
uruchomienie silnika na stojaku. A jeśli jest to M100 i brzmi jak wyścig
rydwanów to nie może w tym nie być cudu! ;-)
--
Pozdrawiam,
Łukasz