W dniu 2011-10-21 11:55, Ukaniu pisze:
> Użytkownik "kogutek"<s...@g...SKASUJ-TO.pl> napisał w
> wiadomości news:j7rcjv$pdp$1@inews.gazeta.pl...
>
>> Napisałem że masz rację. Nie wystarcza to policz ile za każdym ruchem
>> tłoka
>> góra dół ubywa materiału z pierścieni i cylindra przy założeniu że silnik
>> do
>> remontu ma zrobić 200 tysięcy. Ubytek cylindra 0,1 na stronę. Przez
>> pierwszą
>> godzinę możesz przyjąć że zużycie jest 100 razy szybsze. Pył okaże się
>> atomami
>> a tych żaden filtr nie zatrzyma.
>
> Jak będziesz miał okazję odżałuj na ten nowy olej i filtr przy nowych
> pierścieniach i honowanych! gładziach , uruchom silnik tak jak pisałem a
> potem rozpruj ten filtr. Ja z ciekawosci tak robię czasem a już przy
> docieraniu zawsze - wtedy wiem czy naprawa przebiegła pomyślnie czy mieli
> się coś jeszcze. W filtrze jest ewidentnie widoczny osad i nie są to ilości
> znikome, przy drugiej wymianie już prawie niewidoczne.

Coś ty - zamiast tego lepiej wyciągnąć z kapelusza liczbę 100 (x szybsze) bez
jakiegoś specjalnego uzasadnienia. A dlaczego nie 5? Dlaczego nie 50000? Nie wnikaj.

> Śmiem twierdzić, że docieranie powoduje zużycie nieporównywalne z tym
> eksploatacyjnym i nie odważył bym się dać 100x jak widzę ile tego pyłu mam w
> filtrze.

Otóż to.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.