witam, zawiesilem sie na etapie wymiany pierscieni

nie wlazi mi pierscien ze szczypcami na tlok - musialbym bardzo mocno
rozewrzec pierscien a nie chce go zniszczyc.

czy ktos uzywal szczypiec do pierscieni i wie jak poprawnie tego uzyc?
przeorałem youtube i google i nic nie znalazlem co by mi dalo chociaz
wskazowke.....

sruby do pokryw korbowodow (to co zamyka korbowod na wale) musza byc
bezwzglednie nowe czy moge sobie odpuscic kurs do aso i przykrecic
solidnym momentem stare?

pozdrawiam
michal gut -> obecnie remontujacy starego kropka z 1997:)

do góry

Użytkownik "Michał sirapacz Gut" <s...@g...com> napisał w wiadomości
news:30680fc8-3400-4a76-8cf9-e64c9cec9efd@v8g2000vbe
.googlegroups.com...
witam, zawiesilem sie na etapie wymiany pierscieni

nie wlazi mi pierscien ze szczypcami na tlok - musialbym bardzo mocno
rozewrzec pierscien a nie chce go zniszczyc.


Często pierścienie wymagają dużo siły, jednak nie widząc nie wiem czy nie
robisz czegoś nie tak.

Śruby stopy korbowodu to najistotniejsza z punktu widzenia totalnego
zniszczenia silnika jego część. Tutaj trzeba postępować dokładnie z
wytycznymi producenta. Zwykle wymagają wymiany ze względów bezpieczeństwa

--
Pozdrawiam,
Łukasz

do góry

Michał sirapacz Gut <s...@g...com> napisał(a):

> witam, zawiesilem sie na etapie wymiany pierscieni
>
> nie wlazi mi pierscien ze szczypcami na tlok - musialbym bardzo mocno
> rozewrzec pierscien a nie chce go zniszczyc.
>
> czy ktos uzywal szczypiec do pierscieni i wie jak poprawnie tego uzyc?
> przeora=B3em youtube i google i nic nie znalazlem co by mi dalo chociaz
> wskazowke.....
>
> sruby do pokryw korbowodow (to co zamyka korbowod na wale) musza byc
> bezwzglednie nowe czy moge sobie odpuscic kurs do aso i przykrecic
> solidnym momentem stare?
>
> pozdrawiam
> michal gut -> obecnie remontujacy starego kropka z 1997:)
Rodzajów takich szczypiec jest sporo. Używałem takich co podpierają pierścień
w kilku miejscach. Same się dostosowywały do pierścieni. Żadnych śrub i
nakrętek nie przykręcaj solidnie. Dokręcaj takim momentem jak w instrukcji
napisali.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

wlasnie takie szczypce mam - tylko albo badziewne albo ja jestem jakis
oszołomiony.
wkurzylem sie i poradzilem sobie - na jednym tloku silowalem sie z
tymi szczypcami do zalozenia pierscieni a na nastepnych palcami -
przynajmniej nie latam metalem po sciance tloka i nie rozginam
pierscienia niewiadomo jak bardzo.

dzieki za odpowiedzi.

do góry

Użytkownik "Michał sirapacz Gut" <s...@g...com> napisał w wiadomości
news:9e6346ab-3783-4611-8edf-a66cc4c3d03e@m4g2000yqm
.googlegroups.com...

>wkurzylem sie i poradzilem sobie - na jednym tloku silowalem sie z
>tymi szczypcami do zalozenia pierscieni a na nastepnych palcami -
>przynajmniej nie latam metalem po sciance tloka i nie rozginam
>pierscienia niewiadomo jak bardzo.

Nie bój. nie rozegną się. Jeśłi już to "tylko" pękną.
Ja kiedyś na tłok w motocyklu zakładałem pierścienie, zsuwając je po kilku
cienkich blaszkach wyciętych z puszki po piwie.
Może w tych samochodowych też się tak da?

Marek

do góry

W dniu 2011-10-18 15:19, 4CX250 pisze:

> Nie bój. nie rozegną się. Jeśłi już to "tylko" pękną.
> Ja kiedyś na tłok w motocyklu zakładałem pierścienie, zsuwając je po
> kilku cienkich blaszkach wyciętych z puszki po piwie.
> Może w tych samochodowych też się tak da?
>
> Marek
Ja zawsze palcami rozginałem ;) nigdy nie potrzebowałem żadnych
wynalazków do założenia pierdzienia na tłok.

Pozdrawiam !

PS:
Parę też i mi pękło ;)
PS2:
Jeśli stary tłok nie omieszkaj wyczyścić miejsca gdzie siedzi pierścień
(zbiera się tam czasem sporo nagaru) - najlepiej czyści się właśnie
pękniętym kawałkiem pierścienia :)

do góry

4CX250 wrote:

> Użytkownik "Michał sirapacz Gut" <s...@g...com> napisał w
> wiadomości
> news:9e6346ab-3783-4611-8edf-a66cc4c3d03e@m4g2000yqm
.googlegroups.com.
> ..
>
> > wkurzylem sie i poradzilem sobie - na jednym tloku silowalem sie z
> > tymi szczypcami do zalozenia pierscieni a na nastepnych palcami -
> > przynajmniej nie latam metalem po sciance tloka i nie rozginam
> > pierscienia niewiadomo jak bardzo.
>
> Nie bój. nie rozegną się. Jeśłi już to "tylko" pękną.
> Ja kiedyś na tłok w motocyklu zakładałem pierścienie, zsuwając je po
> kilku cienkich blaszkach wyciętych z puszki po piwie. Może w tych
> samochodowych też się tak da?

hehe, potrzeba matką wynalazków.
Ja kiedyś zrobiłem lejek żeby wlać paliwo z kanistra - z połówki
butelki po coli i kawałka drutu z parasola (żeby klapkę we wlewie
uchylić).


--
Pozdro
Massai

do góry

On Tue, 18 Oct 2011 04:31:00 -0700 (PDT), Michał sirapacz Gut
<s...@g...com> wrote:

> sruby do pokryw korbowodow (to co zamyka korbowod na wale) musza byc
> bezwzglednie nowe czy moge sobie odpuscic kurs do aso i przykrecic
> solidnym momentem stare?

Jeśli w instrukcji stało, żeby po dokręceniu śrub momentem
dokręcić je o kąt, bezwględnie wymień -- taka śruba jest
odkształcona plastycznie. Jeśli tylko momentem... Ile kosztują
śruby w porównaniu do kosztów remontu?

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

Robert Rędziak <r...@g...wkurw.org> napisał(a):

> On Tue, 18 Oct 2011 04:31:00 -0700 (PDT), Michał sirapacz Gut
> <s...@g...com> wrote:
>
> > sruby do pokryw korbowodow (to co zamyka korbowod na wale) musza byc
> > bezwzglednie nowe czy moge sobie odpuscic kurs do aso i przykrecic
> > solidnym momentem stare?
>
> Jeśli w instrukcji stało, żeby po dokręceniu śrub momentem
> dokręcić je o kąt, bezwględnie wymień -- taka śruba jest
> odkształcona plastycznie. Jeśli tylko momentem... Ile kosztują
> śruby w porównaniu do kosztów remontu?
>
> r.
Nie mąć bo potem ludzie coś usłyszą, sami sobie dopowiedzą i wychodzi tak jak
zawsze. Informacje jak i ile razy można przykręcać poszczególne śruby napisane
są w instrukcji. U mnie napisali że przy trzecim zdejmowaniu głowicy trzeba
wymienić szpilki. Dokręcanie momentem i o kąt. A przy korbowodach nic nie
napisali i też jest moment i kąt. Pomylili się. Oczywiście że nie.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

On Tue, 18 Oct 2011 19:40:48 +0000 (UTC), kogutek
<s...@g...SKASUJ-TO.pl> wrote:

> Nie mąć bo potem ludzie coś usłyszą, sami sobie dopowiedzą i wychodzi tak jak
> zawsze. Informacje jak i ile razy można przykręcać poszczególne śruby napisane
> są w instrukcji. U mnie napisali że przy trzecim zdejmowaniu głowicy trzeba
> wymienić szpilki.

No to fajnie. Ale znając charakter odkształcenia plastycznego
podszedłbym do sprawy z całkowitą nadgorliwością i wymienił
śruby/szpilki, bo nie ma żadnego prawa, które zagwarantuje, że
90 stopni po raz trzeci odkształci tak samo śrubę, jak po raz
pierwszy i śruba nie zacznie płynąć. Koszt śrub/szpilek jest
niewielki w stosunku do kosztów ewentualnej rozbiórki/naprawy.

> Dokręcanie momentem i o kąt. A przy korbowodach nic nie
> napisali i też jest moment i kąt. Pomylili się. Oczywiście że nie.

Ależ jak sobie stryjenka winszuje.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry