On 16 Mar, 19:45, "kogutek" <k...@v...pl> wrote:
> > On 16 Mar, 12:02, "kogutek" <k...@o...pl> wrote:
> > > Ten kawałek blaszki nie służy ani do rozłożenia nacisku ani do uszczelniania.
On
> > > ma przenosić ciepło ze świecy na głowicę.
>
> > Jakie ciepło? To które wcześniej głowica odebrała na tym długaśnym
> > gwincie? Gdyby tą blaszkę wywalić to chyba styk cieplny byłby lepszy,
> > co?
> > Konrad
>
> A czy mógłbyś w jakiś sposób uwiarygodnić swoją hipotezę. Najlepiej przykładem z
> literatury fachowej.
>

A cóż tu uwarygadniać? Poszedłem na dół, wziąłem jakąś starą świecę:
BOSH (14mm)- pierścień zagięty w trzykrotne S. Magnes go mocno trzyma,
ale to nierdzewka, więc albo ferrytyczna albo duplex (stawiam
sześciopak na ferrytyczną 430-tkę albo coś obok tego- ktoś przyjmie
zakład?). Dokładnie jak w tym patencie:
http://www.freepatentsonline.com/y2004/0066124.html
Nierdzewka ma 20 razy gorsze przewodnictwo cieplne od miedzi. Masz
jakiś pomysł czemu te głąby izolują cieplnie świecę od głowicy silnika
skoro TT twierdzi że to ma świetnie przewodzić ciepło? Może jeszcze
ciebie nie odkryli po prostu?
Konrad