W dniu 2016-04-29 o 19:11, z pisze:
> W dniu 2016-04-29 o 18:53, Trybun pisze:
>
>> Niekoniecznie dziwne. Pewnie też masz świece pod listwą zasilającą, a w
>> takim wypadku awaria jednej świecy nie jest sygnalizowana.
>>
>
> Czy to jest częsta przypadłość? Czy świece były za dobre ;-) i padły
> dopiero jak się wszystko zapiekło?
> Gdyby padły wcześniej byłaby większa szansa na odkręcenie.
> Może warto profilaktycznie wykręcać żeby potem uniknąć zdejmowania
> głowicy?
> Mechanik cienko to widzi i planuje większy zarobek ;-)
>
>
> z
>
> PS. Kiedy wybierałem sobie pojazd i silnik zwracałem uwagę na wszystko
> inne. Dużo tu czytam ale jakość nie zakodowałem kolejnego problemu
> związanego z dieslami czyli zapieczone świece żarowe.
>
>
>

Takie świece to tak jak i wszystko inne w pojeździe mechanicznym - mają
określony czas bezawaryjnej pracy. A zapiekanie, no cóż, w moim wypadku
są to najprawdopodobniej jeszcze świece fabryczne. A tu może wyszło
niedbalstwo w montażu - jedna wyszła bez żadnego problemu, co takiego
mogło się stać że drugą ukręciłem, pewnie monter zapomniał dać smaru..

No i trzeba się na większy wydatek przygotować. Cały zabieg związany z
ściągnięciem głowicy może wynieś i z 6000zł. A więc warto także wziąć
pod uwagę wariant użytkowania z niesprawnymi świecami.

Ja też żyłem w błogiej nieświadomości opartej na doświadczeniach z lat
80tych. Polegało to na tym że w sklepie kupowało się świece -
podjeżdżało pod zakład auto-elektryka i wydawało dyspozycję - "proszę
wymienić świece żarowe", po najwyżej godzinie wyjeżdżało się autem z
sprawnymi świecami. Cena usługi taka że nie warto było samemu za to się
zabierać.