W dniu 2011-12-05 22:34, Marek Dyjor pisze:
> Bastion wrote:
>> Użytkownik "Pablo" <p...@g...com> napisał w wiadomości
>> news:d2453ba0-d610-4b1b-81c7-f2701cce3b3c@ca1g2000vb
b.googlegroups.com...
>> Witam
>>
>>> W ww. pacjencie (silnik 0,8l) zapalil sie CHECK ENGINE. Po podpięciu
>>> komputera mechanik stwierdza awarie EGR i sugeruje wymiane.
>>> Zamiennikow ponoc brak, cena w ASO 500 zeta. Na necie znajduje takie
>>> same, ale za 380. Ciagle drogo. Pytanie brzmi, czy faktycznie trzeba
>>> wymieniac?
>>
>> W tym silniku EGR-a nie czyscilem, tylko w oplowsim DTI.
>> Sprawa w oplu jest banalna, trzeba zdjac plastikowa oslone z zaworu
>> (podwazyc srubokretem)
>> i wypsikac wnetrze preparatem WD-40. Wystarcza na jakies 1000-2000
>> tys km. Potem trzeba powtorzyc zabieg bo znowu zaczyna sie zacinac.
>> Jezeli masz dobry dostep do zaworu i mozesz latwo dostac sie do
>> srodka to warto sprobowac. Ja stosuje WD-40 ale sa podobno jakies
>> specjalne smary do stosowania w wysokich temperaturach, gdybys
>> zastosowal to pewnie mialbys dluzej spokuj.
>
> WD-40 nie jest smarem, jest zmywaczem :)

Do tego dość dziadowskim.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."