Nikanor pisze:
> On 7 Kwi, 15:33, Kamil Nowak 'Amil' <k...@q...spaaaaam.pl> wrote:
>> Pojemnosc ktora w danym momencie taki silnik spreza. W rzedowce o tej
>> samej pojemnosci rozklada sie to na 4 cylindry.
>> Najlepciej hamuja silnikiem duze single. Mozna se zemby wybic jak sie
>> wczesniej tego nie doswiadczylo. Mowa oczywiscie o 4T.
>
> Ha. Oświecenie :) Czyli gdyby istniał rzędowy 4 cylindrowy silnik
> mający po dwa cylindry pracujące jednocześnie, to zachowywałby się z
> grubsza jak V2 o tej samej pojemności?

Nie. Jest jeszcze kwestia przesunięcia wykorbień na wale o konkretną
ilość stopni. Teoretyzując - jeżeli oba gary mają na raz suw sprężania
to będą mocniej hamować silnikiem, niż gdyby sprężały na przemian.
Pogrzeb troszku na temat nowych silników w motoGP. Zmieniono wykorbienia
i zupełnie zmieniły się charakterystyki silników mimo tej samej
pojemności i układu cylindrów. Dobrym przykładem jest też metamorfoza
silnika Yamahy TDM po zmianie wykorbień na wale.

pozdr
DP
TL-S