On 12 Maj, 13:31, LEPEK <n...@n...net> wrote:
> ptoki pisze:> On 12 Maj, 08:06, LEPEK <n...@n...net> wrote:
> >> ptoki pisze:
>
> >>> Nie wiem ile razy juz było: kolej nie jest ekonomiczniejsza ani
> >>> ekologiczniejsza od transportu samochodowego.
> >> Od powtarzania teza nie stanie się prawdziwa.
>
> > Ale powtarzanie bez warunkow dodatkowych ze kolej jest lepsza tez nie
> > jest prawda.
>
> Próbujesz się wykręcić od tego, co napisałeś.

Moze wyjasnie to tak:
Bez kolei sobie poradzimy, bez ciezarowek nie.
W tym ujeciu kolej jest gorsza. Ale zgadzam sie ze wozenie wegla przez
polske ciezarowkami moze byc problematyczne...

> Poza tym ja nie piszę, że kolej jest zawsze lepsza.
> Aczkolwiek uważam, że na tory należy postawić obowiązkowo CAŁY TRANZYT
> przez Polskę.
>
Znowu ten zamordyzm. Obowiazkowo bedzie oznaczac ze towary moga
poruszac sie wolniej. Albo bedzie drozej.
Aktualnie chyba tylko szwajcaria ma taki zwyczaj ze tranzyt ma jechac
koleja, ale ja tego nie widzialem :)
Twoj postulat sie niestety dewaluuje bo nam granic ubywa. No i gdzie
postawisz terminale na dawnej granicy niemieckiej zeby koszty
transportowi nie wzrosly? O glupocie na pkp nie wspominam, zakladam ze
jakos sie uda ich uskutecznic.

Realnie tiry na tory to mrzonka. Fajnie by bylo ale sie nie udaje.



> >> A wszystko zależy od ładunku, ilości i relacji.
>
> > Dokladnie
>
> >> Gdyby było tak, jak piszesz, to nie obsługiwałbym transportów
> >> całopociągowych koksu Gdańsk-Ożarów, czy pojedynczych wagonów z blachą
> >> Częstochowa - Gdańsk (szer. 3,05).
>
> > Ale jakims cudem tesco towarow koleja nie wozi.
>
> Nie byłbym takli przekonany.
> Przecież chińszczyzna dociera do nas morzem w kontenerach.
> Tesco ma magazyn centralny w Teresinie.
> Nie zdziwiłbym się, jeśli z portu do Teresina woziliby te kontenery po
> torach.
>
To nie wykluczone ale jako to jest % calosci? Masa produktow jednak
nie jedzie z chin.