On 12 Maj, 11:36, "J.F." <j...@p...onet.pl> wrote:
> Użytkownik "ptoki" <s...@g...com> napisał w
>
> >Ale pamietac trzeba ze te przejazdy to tylko w okreslonych porach
> >i
> >slotach czasowych. Jesli slot jest 1h to w tym czasie ciezarowka
> >moze
> >juz zrobic 80km czyli bedzie w 1/4 drogi.
> >Od tego wymyślono kontenery ale jakoś masowo sie ich nie uzywa na
> >kolei w transporcie wewnetrznym...
>
> Bo to znow ta sama historia - jak mam zorganizowac tira zeby
> dowiozl konterer na dworzec,  zorganizowac drugiego ktory go
> odbierze, doliczyc kary za przestoj ciezarowek bo sie pociag
> spoznil albo za przetrzymanie kontenerow, bo sie nie spoznil - to
> niech sp* z taka oferta.
>
> W wielu biznesach moze by i wypalilo, tylko niech sie kolej
> zorganizuje w porzadna firme transportowa i robi usluge
> door-2-door.
> Podstawiaja mi kontener, dzwonie jak jest zaladowany, podjezdza
> ciezarowka i odbiera i wiecej mnie nie interesuje - na drugi dzien
> ma byc u klienta pod brama.
>
> Tylko znow - konterery wymagaja dzwigow na dworcach, a dzwigow nie
> ma.
>
Ale kontenery daja pewien bufor. Bo przyjedzie ciezarowka, na nic nie
czeka (no moze jak kolejka jest) a jak czeka to nie ma zadnego taktu.
Dzwig zbiera kontener, ciezarowka jedzie spowrotem. A w miejscu
docelowym kontener moze czekac na ciezarowke.

Latwiej zgrac calosc. Ale wtedy nagle kazdy odbiorca potrzebowal by
dzwigu. To ja juz wole calosc autem wozic i wozkiem palety ladowac.

I dlatego kolej nie ma szans...