On 14/02/2022 15:30, Myjk wrote:
> Mon, 14 Feb 2022 11:49:20 +0000, K
>
>> Tlumacze ci jak debilowi, ze to jest problem hybryd/ich producentow, ze
>> na to pozwalaja, a nie ich uzytkownikow, ze to wykorzystuja i to bez
>> najmniejszej ingerencji w oprogramowanie samochodu.
>
> Debilom ewidentnie logika szawankuje. Skoro została postawiona teza, że
> użytkownicy kupują PHEVy i ich nie ładują z gniazdka tylko używają jak
> ZWYKŁYCH ICE, to tym bardziej nie używają trybu CHARGE. Szczególnie że jest
> on niekomfortowy -- jako że nawet na postoju silnik kręci >2000 obrotów
> (hałas!) a jak się zaczyna nawet ledwo toczyć to podbija już do 4500
> (jeszcze większy hałas!). Ta teza została wyciągnięta z brudnego palca, nie
> wiem czyjego, pewnie jak zwykle jakiegoś prospalinowego pismaka by
> udowodnić swoją głupkowatą tezę. To że taki tryb istnieje i że komuś, kto
> to zmierzył wyszło wysokie spalanie, nie znaczy że wszyscy, jak skończone
> debile, z niego korzystają.
>

To chyba tylko twoj smietnik tak robi, bo na pewno nie KIA Niro (kazda
inna nowoczesna hybryda zapewne tez nie) i w tym rzecz inaczej nikt by
sobie tym problemem nie zawaracal dupy.

> Dzisiaj przejechałem się do klienta odebrać towar, trasa Zakręt-Nieporęt, w
> sumie blisko 100km (bo jeszcze dzieciaki rozwiozłem wcześniej), w tym
> używając trybu CHARGE >70/h i średnia spalania z takiej trasy mi wyszła
> 5.5L/100km a jakoś szczególnie gazu nie oszczędzałem bo się śpieszyłem żeby
> kuriera złapać.
>

i jeszcze zmierzyles poziom zanieczyszczen i sie okazalo, ze
produkowales czyty tlen.

> Także tezy postawione w tym artykule są z dupy wyciągnięte, podobnie jak
> twoje heheszki są z dupy, bo zwyczjanie zielonego pojęcia o temacie nie
> masz.
>

No chyba twoje bo na podstawie zachowania twojego tylko i wylacznie
samochodu.