On Thu, 10 Feb 2022 18:13:36 +0000, K wrote:
> "Czarne chmury zbierają się nad hybrydami plug-in od dłuższego czasu. W
> tym miejscu warto chociażby przypomnieć testy drogowe wykonane w 2020
> roku przez Europejską Federację Transportu i Środowiska (T&E), w ramach
> których mierzono rzeczywiste emisje spalin trzech popularnych hybryd
> plug-in:
>
> BMW X5,
> Mitsubishi Outlandera,
> Volvo XC60.
>
> W najlepszym z uzyskanych wyników (start i zdecydowana większość trasy
> na prądzie) BMW X5 uzyskało rezultat 42,3 grama CO/km, czyli o 1/4
> większy od deklarowanego. Gdy jednak próbę powtórzono w trybie ładowania
> baterii (silnik spalinowy oprócz napędzania auta doładowuje wówczas
> akumulatory), wynik wyniósł już 384,6 grama CO2/km! Odpowiada to zużyciu
> paliwa na poziomie 16,5 l/100 km. Sęk w tym, że według procedury
> testowej WLPT, BMW X5 45e emitować ma średnio 32 gramów CO2/km, co
> odpowiada spalaniu na poziomie... 1,38 l/100 km!"
>
> https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/producenci
/news-afera-wieksza-niz-diesel-gate-beda-zmiany-w-tr
ybie-pomiarowy,nId,5823031

Niewiele z tego wynika.
Jak widac - wszytko zalezy od testu, i od tego, jak test pasuje
do uzytkownika.

Nawet ten WLTP ... co jest w tym tescie, ze silnik spalinowy sie
uruchamia?

Dalej - UE chyba wymogla, aby hybrydy same zbieraly statystyki ...
ale czy to nie jest kolejna falszywka?
Trzeba zrobic gniazdka na parkingach, i akcje promocyjną
"ładuj hybryde".
Ale wczesniej trzeba nastawiac wiatrakow i fotoogniw, zeby to nie byl
prad z wegla ...

J.