Użytkownik "szynszyll" napisał w wiadomości
news:h2kfjb$38j$1@inews.gazeta.pl...
> yo!
>
> nie do konca nadążam za tokiem Twojego rozumowania. bo wg mnie:
>
> 1. motocykl w Kutnie wyglada nie najgorzej
> 2. ogloszenie z Niemiec jest absolutnie nieciekawe

Nie wypowiem się w temacie gustów.

> 3. czesci do GN 400 jest w srocz

To może ja tak wybiórczo na szybciora ilość odpowiedzi z allegro:
gn 400 - 50 odpowiedzi z czego dwa motocykle, jeden bez prawa
rejestracji po wiejskim tuningu
gn 250 - 90 odpowiedzi z czego 17 motocykli
gn 125 - 200 odpowiedzi z czego 16 motocykli.

Może więc i części jest w bród, ale nie wiem czy do gn _400_ akurat
Na ebay.de podobnie to wygląda, jeżeli chodzi o ilość wyników z
zapytania jak powyżej.

> 4. moze kolega chce starego soft-czopera w singlu?
>

No, najwyraźniej chce.

> o GS500 mam swoje zdanie - nie wiem jednak dlaczego wyskoczyles z
> nim jak
> filip z konopii.
>

To był przykład na kompatybilność modeli deczko tylko młodszych.
Myślałem, że czytelny.

> szynszyll
> xtz750
>
> p.s. rownie popularny jest XT600 i co z tego?

No, że wybrałeś xtz 750 to znaczy, że Ci bardziej pasował. Zgadza się?


--
Jasio
vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
weFAQ&v=qvj

do góry

Jasio pisze:

> Myślałem też o takim myku z goleniami. Ale zakładając cały przód od
> bandita miałbym też odpowiednią pompę hamulcową np.

A co ma pompa do przodu ? Wystarczy ze wymienisz pompe na wieksza, na
przyklad z GSXF albo GSF.

> W sumie to poluję na okazję po prostu, bo to, co Ty proponujesz, to
> oczywiście jest wariantem mojego pomysłu i mogło by być tańszym.

No niby tak ale w moim wariancie zostawiasz sobie oryginalne polki itp i
odpada Ci rzezba z kompletnym przodem od Bandita. No i jest o niebo tansza.

> I odpadł by mi problem, które z zacisków będą pasowały, albo dobierania
> zacisku z tego samego modelu.

Eeee. Kupisz dwie golenie i zaciski do nich. Suzuki ma standaryzowane
rozstawy srob mocujacych. Zreszta glownym czynnikiem powinna byc
srednica tarcz ktora musi byc taka sama jak u dawcy goleni.


> A ja bym się potem bardzo musiał upierać, żeby na to kasę znaleźć (:
> A serio - widziałem VXa z USD, sam bym tego nie wymyślił.

To akurat latwa przerobka. Ja gdzies widzialem fotki VXa z tylna opona
210/50ZR17. To juz bardziej skomplikowane bo trzeba poszerzac caly tyl,
przerabiac wahacz i kardana. Widzalem tez hybryde z nadwoziem VX i
napedem od Maraudera.

> Mój pomysł na poprawienie po fabryce jest taki, żeby się obyło bez
> metaloplastyki.

Nie obedzie sie nigdy. Historyjki ze wyjmujesz przod z jednego modelu i
wkladasz do innego wloz miedzy bajki. Zawsze trzeba dotoczyc jakis
dystans, tulejke itp. Nawet 2mm roznicy w dlugosci glowki ramy moze
zjebac Ci caly misterny plan.

> Kiedyś przeczytałem na grupie, że VX to powstał z najgorszych części od
> innych motocykli, które zalegały Suzuki w magazynie.

No jest w tym cos :) A moze po prostu chcieli miec srednie turystyczne
V2 i chcieli to zrobic najtanszym kosztem :) Ale Sachs to podchwycil,
kupil od Suzuki silnik i do niedawna klepal cos podobnego. Nawet USD to
ma w standardzie.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

do góry

Użytkownik "de Fresz" napisał w wiadomości
news:h2kkjl$njf$1@inews.gazeta.pl...
> On 2009-07-03 11:46:16 +0200, "Jasio" said:
>
>> Mój pomysł na poprawienie po fabryce jest taki, żeby się obyło bez
>> metaloplastyki.
>> Kiedyś przeczytałem na grupie, że VX to powstał z najgorszych
>> części od innych motocykli, które zalegały Suzuki w magazynie. Ja
>> chciałbym założyć takie trochę lepsze.
>
> A ja mam takie głupie być może pytanie, zachaczające pewnie o
> kwestie uczuciowe - a nie lepiej było zostawić sobie VFR-e, będącą
> jakby z definicji motocyklem nowocześniejszym, bardziej dopracowanym
> itepe? Nie wiem, może to ja czegoś nie kumam, ale poprawianie
> fabryki na dłuższą metę IMHO nie ma większego sensu*, bo to
> zazwyczaj nigdy nie ma końca i ciężko później jest wyjeździć włożone
> pieniądze i czas. Lepiej chyba poprostu kupić lepszy motocykl
> (lepszy - czyli bardziej dopasowany do oczekiwań). Oczywiście
> zakładając, że celem jest jeżdżenie, a nie dłubanie samo w sobie.
>

Najlepiej dopasowany motocykl jaki miałem to suzuki VX 800.
Koniec.

VFRa była szybka, wygodna, ale niestety, moim zdaniem brak _sieci_
autostrad nie pozwala na wygodne i szybkie pokonywanie dużych
odległości.
Duże odległości wymagają też dużych ilości paliwa i dużych ilości
pieniędzy. I tu jest również pies pogrzebany.
Że jak mam jechać naprawdę daleko, jeszcze z kimś albo z większym
bagażem to 1.2 LPG jest rozwiązaniem na tyle wygodnym i ekonomicznym,
że nie miało dla mnie sensu posiadanie akurat VFR jako trzeciego
motocykla.
Prędkości podróżne na odległości koło 400km wokół komina to VX osiąga
znakomite.
A i Europę przejeździ w poprzek jeszcze nie jeden raz. W przyszłym
tygodniu chociażby. (:

Hamulce, lepsze zawieszenie czy inne pierdoły - to bywają podobne
pieniądze jak komplet nowych opon, mówimy o częściach używanych, na
które się poluje. Nie jestem milionerem-kolekcjonerem.
A hamulce VFR pokazały mi jak powinien hamować porządny motocykl.

--
Jasio
vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
weFAQ&v=qvj

do góry

Użytkownik "Kuczu" napisał w wiadomości
news:h2klal$n40$1@news.onet.pl...
> Jasio pisze:
>
>> Myślałem też o takim myku z goleniami. Ale zakładając cały przód od
>> bandita miałbym też odpowiednią pompę hamulcową np.
>
> A co ma pompa do przodu ? Wystarczy ze wymienisz pompe na wieksza,
> na przyklad z GSXF albo GSF.
>

Prawdę mówiąc pomysł zarzuciłem jakiś czas temu, więc nie przyglądałem
się poważnie cenom poszczególnych części.
Kiedyś np. zapomniałem zalicytować cały przód razem z błotnikiem,
półkami i klamkami za 400zł.
Więc bywałem bliżej celu, jak widać.
Ale pompy były drogie podówczas. Przynajmniej na allegro.

> Eeee. Kupisz dwie golenie i zaciski do nich. Suzuki ma
> standaryzowane rozstawy srob mocujacych. Zreszta glownym czynnikiem
> powinna byc srednica tarcz ktora musi byc taka sama jak u dawcy
> goleni.
>

Tego się będę trzymał.

>> Kiedyś przeczytałem na grupie, że VX to powstał z najgorszych
>> części od innych motocykli, które zalegały Suzuki w magazynie.
>
> No jest w tym cos :) A moze po prostu chcieli miec srednie
> turystyczne V2 i chcieli to zrobic najtanszym kosztem :) Ale Sachs
> to podchwycil, kupil od Suzuki silnik i do niedawna klepal cos
> podobnego. Nawet USD to ma w standardzie.

Szprychowane koła i bęben z tyłu też ma. A potem niby sportówkę niby
caferacera w pomarańczowym kolorze z tego zrobili. B-805 się nazywało.

--
Jasio
vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
weFAQ&v=qvj

do góry

Kuczu napisał(a):
> Jasio pisze:
>[...]
>> Kiedyś przeczytałem na grupie, że VX to powstał z najgorszych części
>> od innych motocykli, które zalegały Suzuki w magazynie.
>
Uee... Wraza propaganda :) VX bardzo fajnym motorkiem jest i bym moze
teraz byl jego zagorzalym fanem gdyby nie pewien splot okolicznosci ;)

> No jest w tym cos :) A moze po prostu chcieli miec srednie turystyczne
> V2 i chcieli to zrobic najtanszym kosztem :) Ale Sachs to podchwycil,
> kupil od Suzuki silnik i do niedawna klepal cos podobnego. Nawet USD to
> ma w standardzie.

O. Wuj z USD ale o jaki model Sachsa chodzi? (To se poguglam ;) )

--
pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :)
zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl]
Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;)
Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;)

do góry

>
>> 4. moze kolega chce starego soft-czopera w singlu?
> Dokładnie tak. ;)
>
>
Klasycznie to może coś takiego:
http://www.allegro.pl/item676932169_kawasaki_kz250c_
custom_okazja_hit_clasic_tuning.html

--
pozdrawiam
mmaurycy
SYM HUSKY już 150 :)
http://mmaurycy.googlepages.com/symhusky125

do góry

Czesc!


Użytkownik "Kuczu" <q...@g...com> napisał w wiadomości
news:h2klal$n40$1@news.onet.pl...
> Nie obedzie sie nigdy. Historyjki ze wyjmujesz przod z jednego modelu i
> wkladasz do innego wloz miedzy bajki. Zawsze trzeba dotoczyc jakis
> dystans, tulejke itp. Nawet 2mm roznicy w dlugosci glowki ramy moze
> zjebac Ci caly misterny plan.

Wiem, ze to akurat do dyskusji o wymianiach tego i owego w Suzuki wiele nie
wniesie, ale zeszlego lata wzialem przod od ZZR600 i wlozylem do GPX600. W
zamian za robote mam regulowana zawieche z przodu i lepsze hamulce (niewiele
lepsze, ale zawsze). Obylo sie bez dorabiania, dotaczania itp. Czyli moze
sie przypadkowo zdarzyc taki cud, choc reguly bym w tym nie upatrywal.

Co do sensu takiego dzialania (zwlaszcza w porownaniu z kupnem nowszego
moto), to z perspektywy widze wyraznie, ze go brak:)) Zamiast udoskonalac
staruszka lepiej go sobie zostawic w oryginale albo sprzedac (tez w
oryginale).

Pozdro

Pawel
gpx 600r '89 i SVSZ

do góry

mmaurycy pisze:

> Klasycznie to może coś takiego:
> http://www.allegro.pl/item676932169_kawasaki_kz250c_
custom_okazja_hit_clasic_tuning.html

Zwlaszcza brak dokumentow bardzo ulatwia decyzje o zakupie :)


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

do góry

mmaurycy pisze:

> Klasycznie to może coś takiego:

Dzięki, choć stylowo podchodzi, to bez papierów nie za bardzo... :(

--
Pozdr! falco

Stefanek 1303 '72 1.6 AD+AT
Popiel 1200 '70 1.2 6V
SenNa... Jawa 356 '58 175

do góry

taa... niestety, ale w moim przypadku Motosieka nie wykazała się
zainteresowaniem dla kupującego...
Choć obiecali przesłać zdjęcia wybranego motocykla, dodatkowo to ja 2
krotnie się przypominałem, to zapadła głucha cisza...

Cóż, czekałem długo, więc nic na siłę szukam a panom z Motosieki już
podziękujemy za "fatygę" a raczej jej brak.
Tyle w temacie.


--
Pozdr! falco

Stefanek 1303 '72 1.6 AD+AT
Popiel 1200 '70 1.2 6V
SenNa... Jawa 356 '58 175

do góry