Jasio pisze:

> Myślałem też o takim myku z goleniami. Ale zakładając cały przód od
> bandita miałbym też odpowiednią pompę hamulcową np.

A co ma pompa do przodu ? Wystarczy ze wymienisz pompe na wieksza, na
przyklad z GSXF albo GSF.

> W sumie to poluję na okazję po prostu, bo to, co Ty proponujesz, to
> oczywiście jest wariantem mojego pomysłu i mogło by być tańszym.

No niby tak ale w moim wariancie zostawiasz sobie oryginalne polki itp i
odpada Ci rzezba z kompletnym przodem od Bandita. No i jest o niebo tansza.

> I odpadł by mi problem, które z zacisków będą pasowały, albo dobierania
> zacisku z tego samego modelu.

Eeee. Kupisz dwie golenie i zaciski do nich. Suzuki ma standaryzowane
rozstawy srob mocujacych. Zreszta glownym czynnikiem powinna byc
srednica tarcz ktora musi byc taka sama jak u dawcy goleni.


> A ja bym się potem bardzo musiał upierać, żeby na to kasę znaleźć (:
> A serio - widziałem VXa z USD, sam bym tego nie wymyślił.

To akurat latwa przerobka. Ja gdzies widzialem fotki VXa z tylna opona
210/50ZR17. To juz bardziej skomplikowane bo trzeba poszerzac caly tyl,
przerabiac wahacz i kardana. Widzalem tez hybryde z nadwoziem VX i
napedem od Maraudera.

> Mój pomysł na poprawienie po fabryce jest taki, żeby się obyło bez
> metaloplastyki.

Nie obedzie sie nigdy. Historyjki ze wyjmujesz przod z jednego modelu i
wkladasz do innego wloz miedzy bajki. Zawsze trzeba dotoczyc jakis
dystans, tulejke itp. Nawet 2mm roznicy w dlugosci glowki ramy moze
zjebac Ci caly misterny plan.

> Kiedyś przeczytałem na grupie, że VX to powstał z najgorszych części od
> innych motocykli, które zalegały Suzuki w magazynie.

No jest w tym cos :) A moze po prostu chcieli miec srednie turystyczne
V2 i chcieli to zrobic najtanszym kosztem :) Ale Sachs to podchwycil,
kupil od Suzuki silnik i do niedawna klepal cos podobnego. Nawet USD to
ma w standardzie.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/