Wiedzial, bo jak wskazowka przestawala byc w okolicach zera, to znak
ze trzeba do elektryka jechac. np na regulacje regulatora.

P.S. Ale niepotrzebne cytaty to moglbys usuwac.
Dobrze ze google choc toppostingu nie robi.



Dnia Sun, 14 Jul 2013 04:47:30 -0700 (PDT), k...@g...com
napisał(a):

> W dniu niedziela, 14 lipca 2013 13:22:33 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:
>> Dnia Sun, 14 Jul 2013 00:58:35 +0200, RadoslawF napisał(a):
>>
>>> Dnia 2013-07-14 00:22, Użytkownik k...@g...com napisał:
>>
>>>> Aaaa, prąd ładowania. I jakiego się spodziewasz? Bo ja po 5
>>
>>>> minutach po odpaleniu spodziewam się ładowania na poziomie 250mA.
>>
>>>> Za to w pierwszej sekundzie po odpaleniu w zależności od mocy
>>
>>>> alternatora 75A albo 50A albo 35A.
>>
>>> Doświadczony użytkownik po wskazaniach amperomierza wiedział kiedy
>>
>>> akumulator jest do wymiany.
>>
>>
>>
>> Watpie. Nowy czy zuzyty - zachowanie takie samo.
>>
>> Jedynie kierowca patrzac na amperomierz mogl wiedziec ze ladowanie
>>
>> prawidlowe i akumulator powinien jeszcze dlugo posluzyc.
>>
>>
>>
>>> Zaczniesz poprawnie cytować i zawijać wiersze jak biały człowiek ?
>>
>>
>>
>> Nie zacznie, zreszta coraz wiecej z googla korzysta, czas sie
>>
>> przyzwyczaic :-(
>>
>>
>>
>> J.
>
> Nic kierowca nie mógł wiedzieć bo skala była krótka do tego od zera w obie strony.
Warszawianka miała +- 30A z działką 15A i to wszystko na dwóch centymetrach.
http://www.google.pl/imgres?client=firefox-a&sa=X&rl
s=org.mozilla:pl:official&biw=1024&bih=660&tbm=isch&
tbnid=QQqKmfBoxWD_mM:&imgrefurl=http://allegro.pl/ws
kaznik-ladowania-pradnicy-fso-warszawa-m20-223-i2992
034069.html&docid=qgc4lBIGch_ziM&itg=1&imgurl=http:/
/img12.allegroimg.pl/photos/400x300/29/92/03/40/2992
034069&w=400&h=300&ei=SY7iUcS-O4WUtAaJwYHADw&zoom=1&
ved=1t:3588,r:0,s:0,i:81&iact=rc&page=1&tbnh=158&tbn
w=218&start=0&ndsp=14&tx=113&ty=51. Nic kierowca nie mógł wiedzieć ze wskazań takiego
wskaźnika. Poza tym od zawsze w samochodach były regulatory napięcia utrzymujące, a
przynajmniej starające się utrzymać napięcie na poziomie 14-15V. Takie rozwiązanie
wyklucza możliwość oceniania w sprawnym samochodzie czegokolwiek poza tym że
wskazówka buja się w okolicach zera.