W dniu niedziela, 14 lipca 2013 20:22:40 UTC+2 użytkownik A. L. napisał:
> On Sun, 14 Jul 2013 10:22:10 -0700 (PDT), k...@g...com wrote:
>
>
>
> >W dniu niedziela, 14 lipca 2013 17:43:57 UTC+2 u�ytkownik A. L. napisa�:
>
> >> On Sun, 14 Jul 2013 06:22:47 -0700 (PDT), k...@g...com wrote:
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> >
>
> >>
>
> >> >Nieprawda. Takie wskazanie b�dzie jedynie w przypadku zwarcia w akumulatorze
lub uszkodzenia regulatora napi�cia. Do 15V z ogonkiem w instalacji po
osi�gni�ciu takiego napi�cia �adowanie spada praktycznie do zera. Nie
przypadkowo w samochodzie napi�cie w czasie pracy silnika jest ustawione na nie
wi�cej ni� 15V i nie mniej ni� ok 14V. Dlaczego tak jest musisz sobie
poszuka�. Jak sam znajdziesz to d�u�ej b�dziesz pami�ta�. Przejd� na
cywilizowany czytnik to nie b�dzie Ci rozci�ga� linijek. Te� mia�em taki
problem z czytaniem. Przeszed�em na inny czytnik i jak r�k� odj��.
Chociaďż˝ masz nie dzisiejszy czytnik to najgorszy nie jest. Przynajmniej nie
krzaczy.
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> Czytam mniej wiecej 20 grup, z czego wiekszosc pl. jestes JEDYNYM
>
> >>
>
> >> osobnikiem ktorego posty wygladaja tak jak wyglaaja. Wiec to chyba
>
> >>
>
> >> twoj problem a nie innych
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> Po za tym, mam pytanie: dlaczego przy 14V prad ladowania sppada do
>
> >>
>
> >> zera? Czy wynika to z Prawa Ohma? Czy czegos innego?
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> A.L.
>
> >
>
> >U mnie wszystkie wygl�daj� dobrze. Pytasz dlaczego pr�d spada do zera.
Nie�adnie pytaniem na pytanie ale innego wyj�cia nie ma. Je�li r�nica
potencja��w wynosi zero to czy pr�d p�ynie?
>
>
>
> SEM akumulatora samochodowego wynosi 12.6V. A ty twierdzisz ze przy
>
> 14V prad nie plynie Wiec jak to jest
>
>
>
> A.L.
>
>
>
> P.S> Z tego ze u ciebie wyglada dobzre, nic nei wynika jak wyglada u
>
> innych

Doucz się. Do dowodu nie mam Ciebie wpisanego, sprawdziłem przed chwilą.