On Sun, 14 Jul 2013 10:22:10 -0700 (PDT), k...@g...com wrote:

>W dniu niedziela, 14 lipca 2013 17:43:57 UTC+2 użytkownik A. L. napisał:
>> On Sun, 14 Jul 2013 06:22:47 -0700 (PDT), k...@g...com wrote:
>>
>>
>>
>> >
>>
>> >Nieprawda. Takie wskazanie będzie jedynie w przypadku zwarcia w akumulatorze lub
uszkodzenia regulatora napięcia. Do 15V z ogonkiem w instalacji po osiągnięciu
takiego napięcia ładowanie spada praktycznie do zera. Nie przypadkowo w samochodzie
napięcie w czasie pracy silnika jest ustawione na nie więcej niż 15V i nie mniej niż
ok 14V. Dlaczego tak jest musisz sobie poszukać. Jak sam znajdziesz to dłużej
będziesz pamiętał. Przejdź na cywilizowany czytnik to nie będzie Ci rozciągał
linijek. Też miałem taki problem z czytaniem. Przeszedłem na inny czytnik i jak ręką
odjął. Chociaż masz nie dzisiejszy czytnik to najgorszy nie jest. Przynajmniej nie
krzaczy.
>>
>>
>>
>> Czytam mniej wiecej 20 grup, z czego wiekszosc pl. jestes JEDYNYM
>>
>> osobnikiem ktorego posty wygladaja tak jak wyglaaja. Wiec to chyba
>>
>> twoj problem a nie innych
>>
>>
>>
>> Po za tym, mam pytanie: dlaczego przy 14V prad ladowania sppada do
>>
>> zera? Czy wynika to z Prawa Ohma? Czy czegos innego?
>>
>>
>>
>> A.L.
>
>U mnie wszystkie wyglądają dobrze. Pytasz dlaczego prąd spada do zera. Nieładnie
pytaniem na pytanie ale innego wyjścia nie ma. Jeśli różnica potencjałów wynosi zero
to czy prąd płynie?

SEM akumulatora samochodowego wynosi 12.6V. A ty twierdzisz ze przy
14V prad nie plynie Wiec jak to jest

A.L.

P.S> Z tego ze u ciebie wyglada dobzre, nic nei wynika jak wyglada u
innych