W dniu 2021.06.29 o 21:06, Mateusz Bogusz pisze:
> Pierwszy raz spotkałem się z czymś takim w samochodzie, gdzie światła stopy
> miały cały czas podane 12V, a pedał zamykał obwód załączając masę. Ale to nie
> każdy samochód, jedne miały tak inne na odwrót.
>
> I zastanawiam się czy tam był jakiś głębszy zamysł z tym związany czy szukam
> czegoś w zupełnym przypadku - bo tak wyszło po prostu?
>
Część urządzeń jest wyłączana z dwóch stron i zadziała np. tylko w określonym
położeniu stacyjki lub innego przekaźnika, który podaje +, przez co potencjalnie
coś tam może zadziałać jak dostanie - z drugiej strony. A jak dostanie tylko -
to nie zadziała, i w ten sposób np. zapalniczką nie wyczerpiesz sobie akumulatora.
Dodatkowo można zapewne oszczędzić i na + dać bezpiecznik jeden dla wielu
urządzeń bez ciągnięcia kabli ze skrzynki z bezpiecznikami do włączników i
zpowrotem (czyli w sumie było by podwójnie, we wątku był przykład z oświetleniem
kabiny).
Trochę poza tematem, bo to już nie wiem czy jest często spotykane, to w nissanie
miałem kontrolki podpięte przez diody, co pozwalało w prosty sposób zrobić
logicznego or-a/and-a i kontrolka hamulców miała 4 źródła zapalenia (klocki,
ręczny, niski poziom płynu, test kontrolki), a z drugiej strony były 2 (coś z
komputera i nie wiem co drugie, bo nie miałem całego schematu), więc - mógł
pochodzić z 3 czujników 1 drutem, a + z dwóch źródeł.
pozdrawiam Krzysiek