On Dec 24, 3:49 am, Karolek <d...@o...pl> wrote:

> Ale zrozum ze ten elemnt mogl szwankowac na gwarancji u jakiegos
> rzeznika, a u normlnego kierowcy dopiero po x latach i setkach tysiecy km.
> Mowa jest o juz starych samochodch z duzymi przebiegami i wtedy sie
> ujawniaja pewne roznice.

To oni zmieniali soft w starych samochodach ? Dziwne. Tego praktycznie
nikt nie robi.

> Nie wiedza czy moc spadla (nie musiala), ale wiedza ze zmiana softu
> nastapila i ze odczucia sa in minus.

Rozumiem, ale przyczyna zmiany softu moglybyc rownie dobrze wymogi
homologacyjne czystosci spalin albo przegrzewanie sie silnika w jakis
warunkach. Sa dziesiatki przyczyn, dla ktorych producent moze miec
ochote zmienic soft lub nawet musiec i rzadko to jest spowodowane
wytrzymalscia konstrukcji. Kazdy nowo konstruowany samochod przechodzi
serie bardzo ciezkich testow producenta zanim wejdzie na rynek i maja
one symulowac wieloletnie zuzycie podzespolow przez usytkownikow o
ciezkim kopycie. Nie wierze, aby BMW nie wychwycilo zbyt slabej
skrzyni biegow zanim weszla na rynek.

> > Co wedlug ciebie jest szczytem techniki samochodowej ?
>
> No ameryknskie auta mi sie niektore podobaja (ale raczej te stare), ale
> zadnego z nich nie uwazam za szczyt techniki samochodowej.

To wiem. Raczej pytalem co takiego tym szczytem jest. Ja uwazam, ze
wiele amrykanskich aut w niczym nie ustepuje analogicznym konstrukcjom
EU. Czesto nawet to sa te same platformy w przypadku Forda i GM co
odpowiedniki euroepejskie.

> > Hmmm. W USA GM daje gwarancje na swoje uklady napedowe na 5 lat /
> > 100,000 mil. BMW daje tylko 4 lata i 50,000 mil.
>
> Ale BMW daje 4 lata i 50kmil rownierz na skrzynie od GMa?

GM juz nie produkuje 5-cio biegowej skrzyni, ktora kiedys kupowal BMW.
BMW nie kupuje obecnie skrzyn GM. Z tego co wiem automaty BMW to
obecnie ZF. Nowe, 6 biegowe automaty GM stosuja obecnie niektore Fordy
i Mazdy. Ford ma wylacznosc na te skrzynie bo bral udzial w ich
konstrukcji wiec nie sadze aby GM mogl je sprzedawac innym firmom bez
zgody Forda. Po 2000 roku firmy produkujace pojazdy generalnie zaczely
odchodzic od sprzedawania podzespolow napedowych konkurencji. Do 2000
roku Honda na przyklad sprzedawala swoje silniki GM do niektorych
samochodow a teraz juz nie. Dlaczego tak sie dzieje, nie wiem ale
wiele wspolnych przedsiewziec takich jak wspolne silniki, wspolne
skrzynie biegow itp przestaly w tym przemysle funkcjonowac. Byc moze
kryzys tak zaostrzyl konkurencje Nadal oczywiscie funkcjonuja
uniwerslani dostawcy sprzedajacy swoje automaty kazdemu producentowi.
Glownie to jest Aisin i ZF.

> > Moze wymagania, moze moc produkcyjna, moze inne uwarunkowania. Nie
> > wiesz, wiec nie zgaduj.
>
> Jasne, po prostu dali mocniejsza do auta wyzszej klasy.

Mogli dac skrzynie czlogowa. Bylaby jeszcze mocniejsza :-)

> Ale na skrzynie od GMa daje? :>

Nie bo ich nie ma. Zreszta musieliby dac tez tyle na swoj silnik :-) W
ukladzie napedowym trzeba dac gwarancje nie tylko na skrzynie
biegow :-)

> > To najwazniejsze. Lubic swoj samochod. Moj pierwszy w zyciu to byl
> > 125p i bardzo go lubilem.
>
> Moj pierwszy to 126p i tez go lubilem jak nie musialem pod nim lezec :>

Moj 125p o dziwo pomimo ze sie psul w drobiazgach to nidgy nie stalem
nim w drodze a mialem go prawie 10 lat.

>
> --
> Karolek

JAM