W dniu 2018-04-28 o 16:34, s...@g...com pisze:

> A jeszcze niedawno mantra brzmiala: "nie masz zimowek tos dupek, glupek i
samobojca".
>
>
> https://autokult.pl/31206,test-opon-calorocznych-ada
c-ogumienie-w-rozmiarze-175-65-r14
>

Całkiem niedawno była o tym dyskusja tutaj. Jak dla mnie to nic
odkrywczego w kontekście własnych doświadczeń. Na zimówkach jeżdżę tylko
wtedy, gdy już inaczej się nie da. Zło konieczne. Gdy jest śnieg lub
błoto po nim, to letnie kompletnie się nie nadają do jazdy po czymś
takim. Z kolei gdy są jakiekolwiek inne warunki przy temperaturze 0+, to
dobra letnia jest o klasę lepsza od jakiejkolwiek zimowej. Przy czym im
cięższe auto (osobowe) tym te różnice są drastyczniejsze. Korzystam z
dwóch aut (1200kg i 1800kg). Zwykle modele letnich i zimowych opon są
odpowiednio te same w obu autach choć rozmiary inne (obserwacja może być
zatem zafałszowana). Powiem tak, lżejsze na zimówkach i na letnich w
zasadzie jeździ prawie tak samo gdy jest ciepło. W cięższym aucie na
zimówkach praktycznie w każdej porze jeździ się fatalnie. Długa droga
hamowania, na zakrętach wynosi, że jest niebezpiecznie. Trzeba mocno
zwalniać, trzymać wielkie odstępy itd. Gaz do dechy = zawsze poślizg
mimo napędu 4x4. Jazda z duszą na ramieniu. Natomiast letnie opony latem
(w tych samych rozmiarach co zimówki, odpowiednio dla obu aut) - cięższe
trzyma się drogi jak przyssane do asfaltu. Nie da się ruszyć z paleniem
gumy.

Dlatego twierdzę, że na zimę nie ma co się szarpać na super-oponę.
Będzie ona niewiele lepsza od średniej klasy. Założysz całoroczną na
zimę - będzie tak samo. Oczywiście nie należy popadać w skrajne
oszczędności i kupować jakiś Firestonów. Mowa o średniej klasie (choć
zdarzają się wpadki każdej firmie przy jakiś modelach - niezależnie od
ceny). Kumaty, praktykujący oponiarz potrafi doradzić i uzasadnić wybór.

Natomiast latem różnice bywają między oponami letnimi zdumiewające. I
tak jak powiedziałem - im cięższe auto, tym bardziej będą one dostrzegalne.

--
Pozdrawiam,
Marek