W dniu 2017-03-03 o 13:15, Myjk pisze:
> Fri, 3 Mar 2017 11:53:59 +0100, viktorius
>
>> Komputer długo krzyczał, że jest problem, wypalanie przez piłowanie
>> silnika na trasie nie udało się. Samochód miał nalatane 470kkm do
>> momentu zapchania. Ponieważ sam go przeprowadził przez granice, to nie
>> kombinował z przebiegiem.
>> Jaki był olej, nie wiem.
>
> Czyli klasyka. ;) Komputer ryje że coś nie tak, a użytkownik jedyne co
> robi, to dalej piłuje silnik na trasie. W takiej sytuacji jedzie się do
> serwisu i się sprawdza co jest nie tak. Albo mu się EGR zaciął i zadymił
> DPF, albo miał zły olej zalany (bardziej prawdopodobne, skoro się nie dało
> przepalić).
>

Albo swoje zrobiło pół miliona km zrobione tym autem...
Nie znamy przyczyn, nie wróżmy z fusów, bo tylko potem urban legendy
powstają.

>> Po podmianie DPFa na kawałek rury wydechowej silnik odpalił i pracował
>> póki kumpel nie pozbył się tego wozidła. Dlaczego sprzedał, nie wiem. Po
>> tej astrze miał już kilka innych, u niego samochody długo się nie utrzymują.
>
> Nic dziwnego. Potem tylko fruwają opinie o "padających" DPFach.
>

A czy ja narzekam na DPFa?
Przytoczyłem jak to się stało, że padł.
Kumpel tez nie narzekał. Był świadomy, że jak świeci mu kontrolka i nie
gaśnie po próbie wypalania na trasie, to prędzej czy później będzie
migomat miał w ręce. Dla niego samochód to narzędzie do przemieszczania
się, jak jedno padnie, to kupi drugie. Czasem po prostu nie warto
naprawiać, tylko poczekać aż padnie i wymienić.

Nie mam pojecia ile kosztuje serwisowe wypalanie DPFa, ale przy Astrze
kombi z 500kkm przebiegiem to może być procentowo spory koszt.

--
viktorius