"Eneuel Leszek Ciszewski" hom1s4$7t8$...@i...gazeta.pl

>> oś wahliwa koła
>> | /
>> | /
>> | /
>> _____ /
>> ' | ' /
>> | | |/
>> | | /
>> | | /| -- oś obrotu koła
>> | |/ |
>> | / | __ O! Tutaj te osie gdzieś powinny się ze sobą przeciąć!
>> '_/|__' __ styk opony/koła z jezdnią
>> / |
>> / |
>> / |
>> / |<--oś symetrii opony (koło tu nie ma osi symetrii;
>> czasami nie ma jej w ogóle)
>

> Aby zachować ujemny PZ, producenci chętnie pochylają koła przednie.
> Najlepiej widać to w Mercedesach, gdzie pochylano koła także wtedy,
> gdy nie dbano o ujemność PZ. :) Nowe Volvo S40 także pochyla koła
> przy skręcie.

Aby było jasne -- nie chodzi mi o pochylenie związane z wyprzedzeniem
sworznia, ale o to narysowane wyżej. :) Jak widać to pochylenie -- albo
jak je odróżnić od pochylenia związanego z wyprzedzeniem sworznia?
Ano trzeba chwilę zastanowić się i pokręcić kierownicą w obie strony.

Wyprzedzeniem sworznia to pochylenie prostopadłe do pokazanego na rysunku.
Daje automagię prostowniczą -- w skręcie samochód jest uniesiony, więc
ma tendencję do prostowania kół. Założenie szerszych opon **chyba** da
,,lepszy'' skutek tej automagii, a zatem i mniejszy będzie wpływ ujemnego
PZ. :) Jak samochód unosi się? Ano -- chwila uwagi i wszystko jasne. :)
Chyba -- bo nigdy się nad tym nie zastanawiałem zbyt mocno.

Na oko -- na pewno, ale może są jakieś czynniki ,,łagodzące''.

--
.`'.-. ._. .-.
.'O`-' ., ; o.' eneuel@@gmail.com '.O_'
`-:`-'.'. '`\.'`.' ~'~'~'~'~'~'~'~'~ o.`.,
o'\:/.d`|'.;. p \ ;'. . ;,,. ; . ,.. ; ;. . .;\|/....