W dniu 12.02.2022 o 21:17, Myjk pisze:

> W PHEVach (Outlander) jest mała bateria, raptem 12kWh,
> wystarcza w grubych porywach na 50km. Tryb CHARGE ma
> jak najbardziej uzasadnienie jeśli ktoś wyjeżdża
> z miasta zjeżdżając w tym czasie cały prąd naładowany
> z gniazdka i jedzie trasą do drugiego miasta. W trasie
> może doładować baterię by w drugim mieście jechać znowu
> na prądzie i nie smrodzić ludziom prosto w nos. Jak mam
> dłuższą trasę to tak właśnie robię, siłą rzeczy jak tylko
> mogę to korzystam z tego trybu, czyli się przydaje jak
> najbardziej powinien być.

Przecież pisałeś, że ty w zasadzie jak elektykiem z gniazdka tylko
jeździsz, bo 50km zasięgu to powinno wystarczyć każdemu i gdyby ci żona
nie marudziła... A teraz jakies brzydkie charge ze spalinki:P Kogo ty
próbujesz oszukać, bo mnie wychodzi, że najbardziej siebie;)


--
Shrek

***** *** i konfederację.

do góry

W dniu 12.02.2022 o 21:17, Myjk pisze:
> Sat, 12 Feb 2022 08:39:32 +0100, Marcin N
>
>> Nie bardzo znam te hybrydy plug in. Pojęcia nie miałem, że mają jakieś
>> tryby przełączane ręcznie. Wg mnie powinno w ogóle nie być trybu
>> "charge". Przecież w tych plug-inach ma chodzić o to, żeby dużą baterię
>> ładować z gniazdka a silnikiem to co najwyżej na 3 km - jak w zwykłych
>> HEV'ach.
>
> W PHEVach (Outlander) jest mała bateria, raptem 12kWh,
> wystarcza w grubych porywach na 50km. Tryb CHARGE ma
> jak najbardziej uzasadnienie jeśli ktoś wyjeżdża
> z miasta zjeżdżając w tym czasie cały prąd naładowany
> z gniazdka i jedzie trasą do drugiego miasta. W trasie
> może doładować baterię by w drugim mieście jechać znowu
> na prądzie i nie smrodzić ludziom prosto w nos. Jak mam
> dłuższą trasę to tak właśnie robię, siłą rzeczy jak tylko
> mogę to korzystam z tego trybu, czyli się przydaje jak
> najbardziej powinien być.

System nie wspiera tego gdy nawigacja w użyciu?

>
> Jak wszystkiego, tak i z tego trybu, trzeba korzystać
> z głową -- a nie jak pismaki, vide taki zachar, co włączą
> tryb CHARGE na postoju i się dziwią że spalanie wychodzi
> 15L/100km. No a ile ma wychodzić skoro silnik się wtedy
> kręci na 3000-4400 obrotów/min.? I żeby było ciekawiej
> to jeszcze nie wyjadą tego co naładowali, a przecież
> średnia zużycia paliwa wtedy by spadła.
>

No cóż...

do góry

W dniu sobota-12-lutego-2022 o 18:35, Cavallino pisze:

> Mylisz się, ten tryb ma sens.
> Służy do tego, żeby naładować baterię ze spaliniaka PRZED wjazdem do
> miasta, a w mieście już jechać na prądzie i nie smrodzić.

A w czym jest lepszy/gorszy od Opla Ampera gdzie silnik spalinowy
definitywnie TYLKO ładuje baterie (jest zoptymalizowany) i nie napędza
bęzpośrednio kół?

Dlaczego to rozwiązanie się nie upowszechniło? Chyba prostrze i tańsze i
bardziej uniwersalne niż skomplikowane przekładnie toyoty.

do góry

W dniu 13.02.2022 o 15:51, _Master_ pisze:
> Chyba prostrze i tańsze i bardziej uniwersalne niż skomplikowane
> przekładnie toyoty.

Przekładnie Toyoty są kompletnie nieskomplikowane z inżynierskiego
punktu widzenia. Znacznie prostsze niż skrzynia biegów. I całkowicie
bezawaryjne.

--
MN

do góry

W dniu niedziela-13-lutego-2022 o 17:41, Marcin N pisze:
> W dniu 13.02.2022 o 15:51, _Master_ pisze:
>> Chyba prostrze i tańsze i bardziej uniwersalne niż skomplikowane
>> przekładnie toyoty.
>
> Przekładnie Toyoty są kompletnie nieskomplikowane z inżynierskiego
> punktu widzenia. Znacznie prostsze niż skrzynia biegów. I całkowicie
> bezawaryjne.
>
To ja wiem ale jak to się ma do Ampery?

do góry

W dniu 13.02.2022 o 19:04, _Master_ pisze:
> W dniu niedziela-13-lutego-2022 o 17:41, Marcin N pisze:
>> W dniu 13.02.2022 o 15:51, _Master_ pisze:
>>> Chyba prostrze i tańsze i bardziej uniwersalne niż skomplikowane
>>> przekładnie toyoty.
>>
>> Przekładnie Toyoty są kompletnie nieskomplikowane z inżynierskiego
>> punktu widzenia. Znacznie prostsze niż skrzynia biegów. I całkowicie
>> bezawaryjne.
>>
> To ja wiem ale jak to się ma do Ampery?

Oglądałem kilka naukowych filmów nt. hybryd Toyoty (jest kilka takich w
YT). Toyota próbowała zrobić silnik spalinowy tylko do ładowania
elektrycznego, ale to jest mniej ekonomiczne od toyotowej klasycznej
hybrydy. Oni poświęcili badaniom dwadzieścia lat. Zrobili perełkę.

Szkoda, że urzędasy teraz rzucają im kłody pod nogi - zgaduję, że to
lobby niemieckich producentów diesli naciska, żeby Toyota za bardzo im
nie uciekła.

--
MN

do góry

Wiem co Toyota pisze/mówi o swoich produktach (czasem się nawet zgadzam)
Wiem co pisali o elektrykach jako takich a teraz powinni odszczekać ;-)
(nie jestem w elektrycznej sekcie) Stwierdzam tylko fakt zmiany POGLĄDÓW.

hybrydy dopracowywali wiele lat. Ale technologia poszła do przodu.

Widziałem już silniki będą ce jednocześnie "prądnicami" bez korbowodów,
rozrządów...

https://e.autokult.pl/40925,odkrywamy-tajemnice-siln
ika-bez-korbowodow-tworcy-odpowiadaja-na-pytania-czy
telnikow-autokultu

"M.Ż.: Jaka jest sprawność Waszego silnika z wolnym tłokiem?
S.C.: Potencjalnie możemy osiągnąć 50 proc. sprawności przy zamianie
energii chemicznej (paliwa) na elektryczną. Sprawność porównywalnego
generatora z zapłonem iskrowym w obecnych na rynku hybrydach szeregowych
wynosi 30 proc."

do góry

W dniu 13.02.2022 o 20:33, _Master_ pisze:
> Wiem co Toyota pisze/mówi o swoich produktach (czasem się nawet zgadzam)
> Wiem co pisali o elektrykach jako takich a teraz powinni odszczekać ;-)
> (nie jestem w elektrycznej sekcie) Stwierdzam tylko fakt zmiany POGLĄDÓW.
>
> hybrydy dopracowywali wiele lat. Ale technologia poszła do przodu.
>
> Widziałem już silniki będą ce jednocześnie "prądnicami" bez korbowodów,
> rozrządów...
>
> https://e.autokult.pl/40925,odkrywamy-tajemnice-siln
ika-bez-korbowodow-tworcy-odpowiadaja-na-pytania-czy
telnikow-autokultu
>
>
> "M.Ż.: Jaka jest sprawność Waszego silnika z wolnym tłokiem?
> S.C.: Potencjalnie możemy osiągnąć 50 proc. sprawności przy zamianie
> energii chemicznej (paliwa) na elektryczną. Sprawność porównywalnego
> generatora z zapłonem iskrowym w obecnych na rynku hybrydach szeregowych
> wynosi 30 proc."

Tylko się cieszyć...


--
MN

do góry

Sun, 13 Feb 2022 00:38:08 +0100, ii

> System nie wspiera tego gdy nawigacja w użyciu?

Jaki system i tego -- czego?

--
Pozdor
Myjk

do góry

On 11/02/2022 19:57, Myjk wrote:
> Fri, 11 Feb 2022 09:27:29 +0000, K
>
>> Ja sie nie ciesze bo nie ma z czego. Tylko jest to kolejny dowod na to,
>> ze hybrydy taki sam walek jak blue diesel od VW.
>
> Ty jesteś jakimś alterego szreka, czy z rodziny?
>
> Tłumaczę ci jak debilowi, po raz ostatni. Nijak się mają PHEV do "wałka
> blue diesel", bo tryb CHARGE jest trybem ZAWSZE wymuszonym przez
> użytkownika, a skoro użytkownik ma w dupie czy jeździ na prądzie czy na
> silniku w takim PHEV (jak postawiona była teza pismaka), to i trybu CHARGE
> nie używa, szczególnie że silnik wtedy chodzi na wysokich obrotach i przy
> każdym wciśnięciu gazu jeszcze te obroty podbija na poziom 4-5k obrotów
> przez co jazda jest zwyczajnie nieprzyjemna. W trybie SAVE czy HEV niczym
> się nie różni od zwykłych HEV, za to ma znaczną przewagę nad klasycznymi
> ICE, szczególnie nad klekotami.
>


Tlumacze ci jak debilowi, ze to jest problem hybryd/ich producentow, ze
na to pozwalaja, a nie ich uzytkownikow, ze to wykorzystuja i to bez
najmniejszej ingerencji w oprogramowanie samochodu.

do góry